33小時(shí)，赤道救援
正在執(zhí)行中國(guó)第40次南極考察任務(wù)的“雪龍2”號(hào)，于北京時(shí)間11月11日，在巴布亞新幾內(nèi)亞附近海域圓滿完成對(duì)一艘求救船只和4名船員的救援，共歷時(shí)33小時(shí)。
“雪龍2”號(hào)由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下七〇八所設(shè)計(jì)、江南造船建造，是我國(guó)第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，于2019年7月交付。中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船九院臧玉江、李元帥兩位監(jiān)理工程師參與此次南極考察任務(wù)。這是中船九院第九次派員隨科考隊(duì)遠(yuǎn)赴南極執(zhí)行極地新站建設(shè)監(jiān)理任務(wù)。
這是令人揪心的時(shí)刻。
海面黑沉，風(fēng)浪裹挾小船和4名船員，涌向大洋深處。
這是全力以赴的救援。
歷時(shí)近33小時(shí)，正在執(zhí)行中國(guó)第40次南極考察任務(wù)的“雪龍2”號(hào)中斷既定航程；全船隊(duì)員悉數(shù)支援，徹夜守護(hù)。
2023年11月11日，考察隊(duì)將求救船只轉(zhuǎn)移至“雪龍2”號(hào)。新華社記者周圓攝
蒼茫大海，一場(chǎng)守護(hù)生命的救援如此展開。
船時(shí)10日13時(shí)55分，危急。
“船長(zhǎng)，請(qǐng)到駕駛室。”
駛?cè)氚筒紒喰聨變?nèi)亞附近海域的“雪龍2”號(hào)，正在舉行穿越赤道紀(jì)念活動(dòng)。駕駛臺(tái)廣播讓船長(zhǎng)肖志民和考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)魏福海匆匆結(jié)束拔河比賽，快步趕往駕駛室。
情況危急！望遠(yuǎn)鏡里，一艘游船造型的小船，在海浪卷起的白沫中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。頂棚上，有人正面向“雪龍2”號(hào)揮動(dòng)橙色衣服。
“減速、停船、轉(zhuǎn)向。”肖志民根據(jù)求救船只姿態(tài)，初步判斷對(duì)方已經(jīng)失去動(dòng)力，且處于無(wú)法聯(lián)絡(luò)狀態(tài)。考察隊(duì)商討后決定全力開展救援。
奔赴，以生命的名義。
雪龍擺尾，朝風(fēng)向上方駛?cè)ィ葹榍缶却粨踝★L(fēng)浪，然后再橫移過(guò)去。
水手們集體前往左舷準(zhǔn)備繩索；隨船醫(yī)生陳曉軍備好繃帶、擔(dān)架等醫(yī)用物資；后勤服務(wù)組張於祥從倉(cāng)庫(kù)搬出飲用水、方便面和八寶粥……
同時(shí)，“雪龍2”號(hào)聯(lián)系上巴布亞新幾內(nèi)亞海上搜救中心，通報(bào)相關(guān)情況，并告知對(duì)方鑒于兩船大小差異過(guò)大，“雪龍2”號(hào)拖帶風(fēng)險(xiǎn)較大，只能提供援助并原地陪伴。
“開側(cè)推、右吊艙左轉(zhuǎn)90度。”“雪龍2”號(hào)側(cè)身挪向求救船只，兩船一步步靠近。
第一條纜繩放下，第二條纜繩放下，求救船只被牢牢系在“雪龍2”號(hào)旁。
船時(shí)10日16時(shí)40分，救助。
“凱爾森、雷諾德、科倫、羅倫”“計(jì)劃由埃米勞島返回居住地卡維恩”“機(jī)油、柴油和電池已經(jīng)耗盡”……
遞回來(lái)的本子上，寫著求救人員的遭遇和需求。
2023年11月10日晚，考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)魏福海（中）部署工作計(jì)劃。新華社記者周圓攝
救助全方位展開。在求救船只船頭，食物、柴油、潤(rùn)滑油一箱箱吊上船。在船尾，船員和“雪龍2”號(hào)上的輪機(jī)長(zhǎng)陳曉東在大聲交流探討發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在的問(wèn)題。
18時(shí)許，燃料重新加上，蓄電池充好。在所有人的注視中，求救船只的船長(zhǎng)凱爾森嘗試重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。屏息許久，發(fā)動(dòng)機(jī)傳出幾聲轟鳴后，便再無(wú)聲響。換電池、更新配件等多種方式逐一嘗試，但均以失敗告終。
救援已經(jīng)持續(xù)幾個(gè)小時(shí)，夜越來(lái)越深。考察隊(duì)決定邀請(qǐng)凱爾森登船與家屬通話，并向卡維恩當(dāng)?shù)鼐仍M織尋求幫助。經(jīng)過(guò)多輪溝通，最后對(duì)方承諾第二天派船前來(lái)接應(yīng)陪護(hù)。
船時(shí)11日午后，擔(dān)當(dāng)。
“雪龍2”號(hào)此時(shí)已經(jīng)停留將近一天，但當(dāng)?shù)氐木仍t遲沒(méi)有到達(dá)，考察任務(wù)繁重，經(jīng)不起再等，考察隊(duì)決定啟用備用方案——將小船吊裝到甲板，運(yùn)送至近岸。
16時(shí)許，烏云聚攏，壓得海面發(fā)黑。
確定交接地點(diǎn)、制定求救人員登船保障方案、聯(lián)系當(dāng)?shù)睾Ｊ潞瓦厵z部門報(bào)備……一系列工作相繼完成，吊裝工作開始。
“這船結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有掛鉤，加上涌浪大，給吊裝工作帶來(lái)不小挑戰(zhàn)。”在水手長(zhǎng)付耀奎看來(lái)，這艘船可能是一家人最重要的資產(chǎn)，“盡最大努力保證船只安全”。
綁繩、掛鉤、起吊，求救船只一點(diǎn)點(diǎn)離開海面。前后兩條帶纜平時(shí)只需兩三人，這次考察隊(duì)不少隊(duì)員都來(lái)幫忙，一條帶纜5人使勁。
2023年11月11日，考察隊(duì)將求救船只轉(zhuǎn)移至“雪龍2”號(hào)。新華社記者周圓攝
小船落定，不遠(yuǎn)處的天空出現(xiàn)一彎彩虹。
船時(shí)11日深夜，回家。
從埃米勞島到卡維恩這段航程，對(duì)于35歲的凱爾森來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)，平時(shí)捕魚、運(yùn)送貨物都會(huì)經(jīng)過(guò)這里。他回憶起，10日早上8時(shí)剛過(guò)，他就同侄子和兩位朋友踏上回卡維恩的路。如果一切順利，他們傍晚就能到家。
當(dāng)天海況算不上好，一個(gè)氣旋剛過(guò)境，風(fēng)浪洶涌湍急。剛出海沒(méi)多久，凱爾森就感覺(jué)船速持續(xù)減慢，身后引擎聲一點(diǎn)點(diǎn)微弱下去，最后小船只能任憑風(fēng)浪擺布。
“應(yīng)該是電池的問(wèn)題。”凱爾森根據(jù)15年開船經(jīng)驗(yàn)初步判斷原因，接著就是不停維修、重啟，但最終都沒(méi)能響起熟悉的轟鳴聲，柴油和蓄電池電量在一點(diǎn)點(diǎn)消耗。
更糟糕的是，手機(jī)里離線導(dǎo)航地圖顯示，他們正在遠(yuǎn)離陸地，被海浪和離岸風(fēng)推向大洋深處。凱爾森絕望地癱坐在船頭，他想到了自己的3個(gè)孩子。可舉目四望，這片熟悉又陌生的海水，沒(méi)有一艘船舶的影子。
不知漂了多久。頂棚上突然傳來(lái)朋友羅倫的驚呼：“有船！有船！”凱爾森脫下橙色外套遞過(guò)去，讓他使勁揮動(dòng)。而那艘紅白相間的船舶，很快就減慢速度，向他們靠攏過(guò)來(lái)。
“謝謝”“很幸運(yùn)”“很開心”，在“雪龍2”號(hào)的臨時(shí)休息區(qū)，他們4人換上了水手服，吃上了熱飯，和家人報(bào)了平安，嘴里一直不停重復(fù)著感謝的話。
21時(shí)42分，“雪龍2”號(hào)抵達(dá)約定位置；
21時(shí)50分，接應(yīng)船只到達(dá)“雪龍2”號(hào)附近；
22時(shí)20分，“雪龍2”號(hào)將4人和船只穩(wěn)穩(wěn)放入水面，凱爾森帶頭有節(jié)奏地打起節(jié)拍，“再見！再見！”
22時(shí)30分，兩艘小船消失在濃濃夜色中。
調(diào)整航向，再出發(fā)。“雪龍2”號(hào)奔向最終的目的地——南極。
| 來(lái) 源：新華社
| 責(zé) 編：周 芒
| 校 對(duì)：高紅梅
| 審 核：項(xiàng) 麗/甘豐錄
