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　　7月1日8時30分，由中國船舶集團旗下滬東中華自主設計建造的首艘全球裝箱量最大的24000箱超大型集裝箱船“長益”號，靠泊上海洋山深水港二期碼頭，再次刷新了超大型集裝箱船靠泊洋山深水港的歷史紀錄。

“長益”號載貨駛離上海洋山港

　　6月22日，該船在滬東中華簽字交付（點擊回顧交付實況>>），投入遠東至歐洲航線的運營。這是滬東中華繼2020年9月，完工交付中國首創、全球首艘23000箱雙燃料動力超大型集裝箱船后，在該領域取得的又一重大突破，創造了中國船舶工業新的里程碑。 

施工人員正在焊接“長益”號的綁扎橋

　　作為一艘海上“巨無霸”，“長益”號除了“肚量大”之外，還隱藏著哪些特質？ 其研發、生產過程中有哪些不為人知的故事？

　　目前我國在頂級超大型集裝箱船，建造領域有哪些成就和進展值得關注？

　　讓我們跟著記者的鏡頭一起來看看。

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　　從23000箱雙燃料動力超大型集裝箱船，到24000箱的“長益”號，不到兩年，再次取得技術突破。截至目前，滬東中華已交付8000箱級以上的集裝箱船近70艘，累計承接24000箱超大型集裝箱船9艘，居中國各大船企之首，率先完成了25000箱、26000箱集裝箱船的自主設計研發，不斷將世界超大型集裝箱船的發展推向新的高度。

　　“長益號”只是一個縮影，近年來，中國船舶集團建造交付了“奮斗者”號載人潛水器、“雪龍2”號極地科考破冰船、世界最大雙燃料動力集裝箱船、世界最大最先進民用醫院船等一大批高端海洋裝備，“中國船舶”已成為中國裝備高端制造的一張亮麗名片。

| 來   源：中國紀檢監察報/中央紀委國家監委網站/中央紀委國家監委客戶端
| 責   編：高紅梅
| 校   對：方   浩
| 審   核：項   麗/甘豐錄