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　　 制訂推動“3060”目標行動方案，探索造船行業低碳轉型新模式

　　中國船舶集團旗下廣船國際2021年完成了碳排放總量和碳排放強度的“雙控”任務，打贏了“雙碳”工程開局攻堅戰，并總結出了船舶制造過程中“乘、除、加、減”降碳減排的關鍵四招。

　　 乘勢謀劃狠抓管理

　　乘著舉國上下在低碳發展方面形成共識的契機，廣船國際主動把綠色發展作為其“十四五”發展規劃的重要內容之一，提前謀劃，緊緊圍繞 “綠色工廠”建設這一目標，在設計、建造、經營等多個環節貫徹降碳減排新理念。

　　廣船國際首先從建造管理上想辦法，牽住產品周期這個“牛鼻子”，大力推進建模2.0，將造船周期平均縮短了約30天，大大降低了碳排放強度，僅在IMC系列船試航燃料一項上，2021年同比下降30%，實現碳減排2425噸。

　　在設計上，廣船國際大力推行船舶輕量化、標準化設計，提高生產效率，降低原料消耗。在經營上，廣船國際則通過積極調整產品結構，提升高技術、高附加值船舶的產品比例，以此減少能源和原材料的消耗。2021年，廣船國際“雙高”船型產品占比達到78%，為其下一步實現更高標準的降碳減排目標創造了更加有利的條件。

　　 除碳技術創新動能

　　在除碳行動中，廣船國際主要依靠節能減排技術實現創新驅動。

　　在能源結構方面，廣船國際充分利用車間頂棚資源， 2021年與南方電網合作投資5000萬元，建設完成15兆瓦光伏發電項目，將可再生能源用電比例提高到5%，每年可實現碳減排1萬噸以上。

　　在工藝減排方面，廣船國際聯合兄弟企業長江科技共同研發了“綠色噴涂系統”相關裝備，成功打破了國外技術壟斷，在船舶行業率先實現了該技術的國產化和工業化，每年可減少碳排放2000噸；通過對氣體保護焊進行技術改造，每年降低二氧化碳氣體消耗4000噸。

　　這些新的技改項目的實施，不但為廣船國際實現低碳發展探索出了新路子，而且也為船舶行業實現“雙碳”目標提供了可參考的樣本。

　　 加強效能升級設備

　　提高設備能效仍是當前實現低碳發展的重要發力點。為此，廣船國際采用了數字賦能、設備升級、工藝革新等多種方法，從多個環節入手，不以“碳”少而不為，從而達到“壘土成塔”的效果。

　　首先，廣船國際建設了智能能源監控管理系統，通過數字化手段提升設備運行效率，實現單位修正總噸綜合能耗下降5%左右。

　　同時，針對最大用能單元——空壓站，廣船國際采用能源托管模式對13臺空壓機全部進行升級替換，將用能效率提升30%，每年節約電力1800萬千瓦時，實現碳排放降低1萬噸。

　　其次，為了提升切割工藝能效，廣船國際研發了戊烷切割技術，利用熱值更高的戊烷代替天然氣，作為切割的動力源，提升了工藝效率。類似小改進、小改造還有很多，其降碳減排效能累加起來，成效也十分顯著。

　　 減量除廢一馬當先

　　建設“無廢工廠”是廣船國際順應國家“無廢城市”建設戰略總結出來的一套獨特方法。通過控制企業的工業固廢產生量和填埋量，進一步實現減碳的目標，這也是世界發達國家在實現降碳過程中的重要經驗。

　　廣船國際通過采取制定“無廢工廠”標準體系、強化垃圾分類、建設“分布式”危廢工廠、開發移動式揮發性有機物（VOCs）處理設備等一系列手段，2021年實現工業垃圾產生量同比下降10.2%，危廢產生量同比下降15.9%，VOCs無害處置全覆蓋，累計節約環保治理成本近千萬元，被廣州市評為“綠色工廠”。

　　在實施“雙碳工程”的過程中，廣船國際鍛煉培養了一批環保技術人才隊伍，已積極申報了工業和信息化部“雙碳”目標的多個科研課題，研制了綠色噴涂系統、智能能源監測系統、戊烷切割系統、中溫熱解-等離子熔融工藝系統等多個高技術產品，不但提升了降碳減排的技術水平，也拓展了在科技應用產業的新賽道。




| 來   源：中國船舶報
| 通訊員：林   明
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄