來源：《中國船舶報》 日期：2021-02-07 字體：
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據新華社報道，2月3日至5日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平來到貴州考察調研。3日下午，在畢節市黔西縣新仁苗族鄉的烏江六沖河段，習近平遠眺烏江山水，聽取烏江流域水污染防治、生態修復保護、實施禁漁禁捕等情況匯報。他強調，要牢固樹立綠水青山就是金山銀山的理念，守住發展和生態兩條底線，努力走出一條生態優先、綠色發展的新路子。
△習近平實地察看烏江六沖河段生態環境
烏江，古稱延江或黔江、巴涪水，是長江上游南岸最大支流，全長1044公里，流域面積8.79萬平方公里。作為貴州的第一大河，烏江自古以來就是貴州聯通外界的航運要道，素有“黃金水道”之稱。不過，因為修建梯級水電站，2003年，曾經一度繁華的烏江航道出現斷航。
2012年以來，為了加快推進烏江水運通道建設，讓貴州融入長江經濟帶發展，恢復烏江全線通航就成為貴州基礎設施建設和實現高質量發展的重要議題。2014年年初，貴州啟動水運建設三年會戰，烏江航道成為納入“兩橫一縱兩網十八支線”國家規劃建設的高等級航道之一。按照規劃，烏江全線要達到四級航道標準，其中，在貴州境內建設的過船設施包括構皮灘、思林、沙沱3大水電站升船機。這些設施建成后，可實現500噸級船舶從烏江渡直達重慶長江干線。
△烏江構皮灘水電站通航設施全貌
而在上述水電站過船設施工程建設中，也出現了中國船舶集團旗下院所、船廠、配套企業等相關單位的身影。烏江構皮灘水電站通航工程被視為貴州融入長江、通江達海的關鍵工程。該工程線路總長2306米，概算總投資29.51億元，設計通航標準為四級航道，最高通航水頭達199米，是世界上通航水頭最高、水位變幅最大的通航工程。
該工程由三級鋼絲繩卷揚提升式垂直升船機組成，工程規模宏大、技術要求高、施工難度大。第一級升船機和第三級升船機采用船廂下水式，是國內規模最大的下水式升船機；第二級升船機采用全平衡式，該級升船機總建筑物高度176.5米，最大提升高度127米，是世界上提升高度最大的垂直升船機。
△烏江構皮灘水電站大壩
中國船舶集團旗下七一二所一次性承接了構皮灘水電站三級升船機電氣傳動系統項目，該所大膽創新下水式升船機中多電機同軸驅動的電氣控制系統技術，多項試驗內容驗證了傳動方案的各項性能指標均完全滿足系統設計全部功能要求。而構皮灘水電站三級升船機的全部齒輪箱配套合同則由中國船舶集團旗下重齒公司獲得。其中，第一、三級升船機的主提升機齒輪箱規模遠超出國內外已建升船機中的齒輪箱，單臺重量達到了126噸，對產品整體外形尺寸、承載能力、使用壽命、可靠性等都提出了很高要求。經過嚴謹的工作和不懈的努力，重齒公司最終確定了該項目制造、裝配、試驗方案，工期保證和產品交付質量都得到了業主的高度認可。
△一級升船機設備安裝
在包括中國船舶人在內的眾多建設者的不懈奮斗和努力下，2020年7月，構皮灘水電站通航工程主設備全部安裝完成，進入全面調試階段，預計今年3月開始試運行，實現烏江全線恢復通航已指日可待。
△思林水電站
除了備受關注的構皮灘水電站通航工程，思林、沙沱水電站通航工程同樣也是烏江貴州段全線復航的重要工程。沙沱升船機最大提升高度為74.88米，思林升船機最大提升高度76.6米。其中，中國船舶集團旗下七〇九所承擔了思林升船機控制與檢測設備的生產任務，主要包括計算機監控系統、廣播系統、工業電視系統、檢測系統等。而思林升船機的電氣傳動系統項目仍由七一二所負責。
據了解，目前，貴州正積極推進烏江航道提升擴能，力爭開工建設烏江沙沱二線1000噸級通航工程，并計劃在“十四五”時期建設烏江思林1000噸級通航工程和烏江三級航道工程。在造船領域，貴州也提前謀劃，早在2016年，貴州深能航運股份有限公司就與中國船舶集團旗下川船重工簽署了16艘1000噸級LNG動力多用途集裝箱船建造合同，該系列船首制船“深能616”號已于2017年3月下水。未來，隨著烏江航道提升擴能工程的推進，這批船舶將為烏江綠色航運建設起到重要帶動作用。
大道出黔、聯通世界！
中國造船人功不可沒！
