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　　央視網消息：在手持訂單方面，今年上半年，我國船廠手中的訂單還相對富裕，但是如何降本增效就成了企業考慮最多的一個問題。

　　這是中國船舶廣船國際承接的一艘客滾船項目，大家看到的是首批預制艙室單元成功進艙就位的作業場景，預制倉儲單元其實就是客滾船上一間間的客房，這次廣船國際第一次通過預制艙室單元，實現了海上“客房”和整船建造的同步進行。由于采用預制艙室，再加上生產車間滿負荷運轉，該項目涉及的365個海上客房到目前已經完成了240個，大大縮短了整船的建造時間。但是作為豪華客滾船，內裝一直是其中最獨特的部分，之前材料基本依靠進口，船廠只是承擔安裝工作，但是進口材料設備價格昂貴，而且還要花費巨大的運輸和維護費用。

　　在汪建華團隊的辛苦努力下，在豪華客滾船的建造中，逐步建立起“上能滿足歐洲藝術家的設計要求，下能連接國產化材料和施工”的生產運作模式，為更多地使用國產化材料爭取了機會，同時還把這一項內容寫進了商務合同條款中。

　　據了解，廣船國際承接的阿爾及利亞客滾船，具有完全的自主知識產權。在設備和資材的國產化應用方面，整船的國產化率達到了80%左右。