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????當地時間11月7日上午，搭載107名中國第36次南極考察隊員的“雪龍”號停靠澳大利亞霍巴特港口，與先行靠港的“雪龍2”號正式匯合。

“雪龍2”號（右）與“雪龍”號

“雪龍2”號

????由七〇八所參與設計，江南造船建造，7月12日正式交付。該船總長122.5米，型寬22.32米，設計吃水7.85米，設計排水量13996噸，航速12～15節，續航力2萬海里，載員90人，自持力60天，可同時搭載兩架直升機。
????“雪龍2”號的建造工程歷經十年，其科考與破冰能力，均躋身世界最先進的極地科考船之列，采用國際先進的艏艉雙向破冰船型設計，具備全回轉電力推進功能和沖撞破冰能力；裝備國際先進的海洋調查和觀測設備，能實現科考系統的高度集成和自洽，在極地冰區海洋開展物理海洋、海洋化學、生物多樣性調查等科學考察。
????10月9日，“雪龍2”號駛離上海，前往深圳，10月15日，從深圳蛇口港啟航，正式出發執行我國第36次南極考察任務。

“雪龍”號

????在江南造船接受為期4個多月的“煥新”工程后，10月10日駛回位于上海的中國極地科考碼頭。這是“雪龍”號繼2007年科考功能改造、2013年主機“換心”工程后，經歷的第三次大修，涵蓋船體結構及甲板設備修理、船舶動力及輔助設備維修、實驗室區域及設備修理在內的384項工程，除了將年初被南極冰山撞損的船艏修復如新外，還對船上近2000米的焊縫進行了修復，確保老“雪龍”滿血戰極地。
????10月22日，“雪龍”號從上海出發，赴南極執行中國第36次南極考察任務。

????“雪龍”號停靠期間，將完成物資補給和人員上船工作，計劃11月9日離港前往我國南極中山站。“雪龍2”號則將于11月8日下午起錨，搭載89名科考隊員穿越西風帶，前往南極中山站。預計11月24日，“雪龍”號和“雪龍2”號將在南極中山站再次聚首。
????中國第36次南極考察，系“雪龍”號和“雪龍2”號首次共同執行考察任務。根據自然資源部批準的“中國第36次南極考察總體方案”，本次考察將充分利用船舶、海冰、海洋、陸地、空中、考察站等平臺，通過陸地—海洋—大氣—冰架—生物多學科聯合觀測，實施恩克斯堡島新站建設前期工程、開展業務化觀監測、實施國家重大科研計劃、完成基建收尾及站區環境整治以及常規保障、物資運輸、工程建設、國際合作以及科普等工作。

部分內容來源：中國海洋報