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　　交付任務提前完成，重要節點亦推進不停。

　　全球首艘LNG雙燃料VLCC完成LNG加注關鍵節點

　　11月29日，中國船舶集團旗下大船集團為中遠海運能源建造的30萬噸30萬噸液化天然氣（LNG）雙燃料超大型油船（VLCC）91號船完成了LNG加注，標志著大船集團在LNG動力船舶建造領域邁出了實質性步伐。

　　該船采用LNG為主燃料，配備雙燃料主機、發電機、鍋爐，二氧化碳減排滿足最先進的能效設計指數（EEDI PhaseIII），氮氧化物排放滿足TierIII要求，且中國船級社（CCS）的智能能效符號i-Ship（E）要求。在燃氣模式下，該船日耗氣量約60噸，續航力可達12000海里，燃油與燃氣總續航力達到24000海里，設計能效指數較基線值低36%。該船采用的兩個C型3500立方米LNG低溫儲艙為大船集團獨立建造，并擁有全部知識產權。

　　為保證加注工程順利開展，項目組精心策劃，牽頭組織了4次集團級評審會，4次集團級、4次項目級加注專題會，2次加注訂貨會，2次加注POS協議討論會，10次項目進展會等多輪各層級會議，3次大型應急安全演練，1次大型加注現場實操演練，1次全員安全培訓等，進一步將LNG燃料加注目標計劃、商務談判、物資準備、安全管理、具體實施分工細化。設立安全警戒區、安全檢查崗，24小時嚴格執行船上船下安全巡檢制度，確保加注安全。在船上A甲板貨控室設立的聯合指揮中心，有效監控指揮現場加注操作，對過程中發現的問題，第一時間給予操作指令。通過項目、安全、設計、生產、生產保障、船東船檢資源有效整合，隨時調整操作計劃及現場檢驗安排，在確保安全的情況下有效避免操作中時間和資源浪費，為加注節點的順利完成提供了有力保障。

　　17.4萬立方米LNG運輸船順利入塢

　　11月29日，中國船舶集團旗下滬東中華為中石油國事建造的17.4萬立方米LNG運輸船H1833A在長興造船生產基地2號船塢舉行入塢儀式。

　　該船是滬東中華自主設計的第四代XDF雙燃料推進LNG船，技術性能、環保指標，可靠性要求，均達到世界一流水平。采用了全球最新一代雙燃料低速推進動力系統，并且在已交付的同系列大型LNG船的基礎上，性能進一步優化，能耗進一步降低，日油耗量百噸以內。

　　長興造船生產基地2號船塢本批次生產任務重、節點緊，高效造船對快速搭載提出了更高的要求。搭載部勇于創新，充分利用三維頂升機等輔助設備，提高吊車使用效率，不斷壓縮吊裝周期，最終實現連續搭載。

　　我國華南地區首艘LNG雙燃料多用途氣體運輸船試航成功

　　近日，中國船舶集團旗下黃埔文沖建造的9500立方米多用途氣體運輸船H5508順利完成所有海試項目，勝利返航!

　　H5508是我國華南地區建造的第一艘LNG雙燃料多用途氣體運輸船，安裝了由中國船舶集團旗下中船動力集團自主研發的船用低速雙燃料發動機CSSC WinGD 6X40DF（以下簡稱“CX40DF”）首臺機，為世界最小缸徑雙燃料低速柴油機主機。該機型配置了電控系統、增壓器以及油霧探測器等自主研制關重件，國產化率超過80%。本次試航凱旋，也標志著我國船用發動機自主研制應用取得重大突破。

　　本次試航，不僅僅是船舶試航，而且還要對主機進行相關的科研實驗。經過為期8天的海上航行，調試人員與中船動力研發團隊一起，抓住一切可利用的時間，見縫插針對相關數據進行采集、性能優化，順利完成了CX40DF柴油模式驗證試驗、燃氣模式DCO（動態氧濃度控制）標定及全工況負荷驗證試驗、主機安保試驗，油耗、排溫、爆壓等各項均達到主機規格書要求，圓滿完成試航任務。

| 來   源：大船集團/滬東中華/黃埔文沖/中船動力集團
| 責   編：方   浩
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄