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這里的LNG船,一代更比一代強!
來源:中國船舶集團     日期:2021-09-17    字體:【大】【中】【小】

  中國船舶集團旗下滬東中華深耕LNG船領(lǐng)域不斷攀登技術(shù)高峰!

  9月16日,中國船舶集團旗下中船租賃自主投資、滬東中華設(shè)計建造的17.4萬立方米大型液化天然氣(LNG)運輸船“桂英”號在上海命名。

  這是繼8月23日“木蘭”號之后,一個月內(nèi)命名的第二艘LNG船,滬東中華與中國船舶租賃攜手并進(jìn),共同演繹了驕人的加速度。 

  “桂英”號為“木蘭”號的姊妹船,是中船租賃在滬東中華訂造的3+1艘LNG船系列中的第二艘船。且已與國際知名油氣商GUNVOR鎖定了長期光租租約。

  該系列船舶為當(dāng)今世界主流的17.4萬立方米LNG運輸船,采用滬東中華自主研發(fā)的第四代LNG船設(shè)計和建造技術(shù),配置中國船舶集團旗下中船動力集團研制的最新型低壓雙燃料主機(X-DF)。

  該船總長295米,型寬45米,型深26.25米,航速19.5節(jié),入級英國勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS)。

  “桂英”號船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)達(dá)到第三階段標(biāo)準(zhǔn),完全滿足國際海事組織(IMO)最新的環(huán)保要求。

  在建造過程中,該船創(chuàng)下了中國大型LNG船建造的一系列新紀(jì)錄:

  碼頭建造周期僅9個多月,比肩韓國船企,達(dá)到世界一流水平。

  海上氣體試驗僅用了8天時間,打破了“木蘭”號船剛剛創(chuàng)造的9天國內(nèi)最短氣體試航紀(jì)錄。

  從完成試驗返航到舉行命名儀式前后僅相隔6天。

  研發(fā)多燃料電動LNG船概念船型

  據(jù)悉,滬東中華將與ABS、瓦錫蘭公司攜手合作,共同研發(fā)多燃料電動液化天然氣(LNG)運輸船模塊化概念船型。

  該項目將集結(jié)滬東中華研發(fā)團隊,來自新加坡、休斯頓和雅典的ABS全球仿真中心(ABS Global Simulation Center)及ABS全球可持續(xù)發(fā)展中心的研究人員,以及來自瓦錫蘭公司的集成系統(tǒng)與解決方案的研究人員。

  這個概念船型先進(jìn)之處在哪里呢?

  靈活性高

  整個船舶設(shè)計將圍繞緊湊性、電氣化、集成化和高效的推進(jìn)動力解決方案進(jìn)行優(yōu)化。

  該解決方案對大幅減少二氧化碳排放立竿見影,并為將來高效集成新技術(shù)做好了準(zhǔn)備,從而使船舶超前滿足運營碳強度指標(biāo)(CII)的要求。

  這種先進(jìn)的混合動力解決方案將為未來的LNG船提供動力,使雙燃料發(fā)動機能始終以最佳的效率運行,并提供靈活供電模式以適應(yīng)各種負(fù)載需求?!獪麞|中華副總工程師宋煒

  碳減排競爭力強

  該項目將使用先進(jìn)的海洋多物理建模與仿真技術(shù),將各種脫碳技術(shù)與解決方案應(yīng)用于船舶設(shè)計與營運模型,開發(fā)具有競爭力的碳強度指數(shù)的船舶,可滿足國際海事組織(IMO)日益嚴(yán)格的碳排放要求。

  同時,這些船舶還具備未來對逐漸成熟的脫碳技術(shù)加以利用的優(yōu)勢。

  我們對海洋多物理場建模與仿真技術(shù)在推動航運界實現(xiàn)脫碳目標(biāo)、實現(xiàn)IMO 2050目標(biāo)方面的潛力也很期待。——ABS全球工程與技術(shù)高級副總裁Patrick Ryan

  智能化、模塊化

  該項目通過圍繞緊湊性、電氣化和混合動力推進(jìn)系統(tǒng)的安裝與船舶設(shè)計優(yōu)化,船東在各種航速與功率范圍內(nèi)實現(xiàn)靈活配置,從而滿足未來船舶所需的航速與航程優(yōu)化。

  同時,智能推進(jìn)系統(tǒng)具有模塊化和混合動力的特性,在船舶建造階段和以后的改造方案中,可靈活應(yīng)用新的低碳能源和節(jié)能設(shè)備。


| 記   者:何寶新
| 攝   影:張   黎
| 責(zé)   編:鄺展婷
| 校   對:周   芒
| 審   核:項   麗/甘豐錄