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　　國家級工業(yè)設計中心

　　11月30日，第六屆中國國際工業(yè)設計博覽會在湖北省武漢市舉行。工業(yè)和信息化部公布了第六批“國家級工業(yè)設計中心”名單，中國船舶集團旗下中船郵輪名列其中，成為中國郵輪設計領域擔負創(chuàng)新引領和行業(yè)示范重任的“國家級工業(yè)設計中心”。

　　“國家級工業(yè)設計中心”是經(jīng)工信部認定，工業(yè)設計創(chuàng)新力強、特色鮮明、管理規(guī)范、業(yè)績突出、發(fā)展水平領先、示范帶動作用明顯的工業(yè)設計機構(gòu)，代表我國工業(yè)設計最強創(chuàng)新能力和最高先進水平，是國家對企業(yè)工業(yè)設計中心的最高認可。中船郵輪此次榮獲“國家級工業(yè)設計中心”稱號，是國家對其在郵輪領域工業(yè)設計創(chuàng)新能力和行業(yè)示范帶動作用的高度認可。

　　在中國船舶集團的領導下，中船郵輪堅持走體系化發(fā)展道路，積極發(fā)揮頂層設計的引領作用，在科技創(chuàng)新、研發(fā)投入、設計成果、前沿技術(shù)探究等方面不斷實現(xiàn)自身突破。

　　植根厚土，以設計研制為郵輪體系構(gòu)建之本。

　　郵輪設計常常被譽為“高精尖”和“巨系統(tǒng)”工程。“高精尖”，意味著諸多涉及安全返港、重量重心控制、減振降噪等關鍵核心技術(shù)的亟需研究、破解和攻克；“巨系統(tǒng)”，則體現(xiàn)在郵輪的上千萬個零部件，且要從郵輪的工業(yè)屬性、藝術(shù)屬性、人因工程等全方位思考和介入。不僅如此，郵輪設計還具有高度定制化的特性，涉及船東、船級社、設計建造等多方單位，是郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系的重要一環(huán)。

　　中船郵輪作為中國船舶集團發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的總體責任單位，以及統(tǒng)籌推進郵輪運營、設計建造和供應鏈建設，整合國內(nèi)外資源構(gòu)建郵輪生態(tài)體系的業(yè)務平臺，自2018年調(diào)整組建以來，始終將研發(fā)設計作為郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的第一動力與創(chuàng)新源泉，圍繞組織架構(gòu)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和研發(fā)創(chuàng)新，積極開展工程總包能力建設。同時，建立和完善研發(fā)創(chuàng)新體制，圍繞首制船詳細設計和自主船型開發(fā)形成了兩股科技力量。

　　堅韌不拔，向工業(yè)設計最高水平進發(fā)。

　　中船郵輪堅持獨立自主和開放合作“兩條腿走路”，全力創(chuàng)建“國家級工業(yè)設計中心”。目前，中船郵輪工業(yè)設計中設計人員占公司員工總數(shù)的75%，其完整覆蓋郵輪研發(fā)設計七大專業(yè)領域，包含詳細設計中心、船型開發(fā)中心和藝術(shù)設計中心。

　　詳細設計中心建設是基于與芬坎蒂尼集團合資成立的中船芬坎蒂尼（JVPC），先后引進意大利專家20余人，組建形成中意一體近80人的設計團隊，主要承擔國產(chǎn)首艘大型郵輪的詳細設計工作；船型開發(fā)中心匯聚船舶裝備領域骨干技術(shù)人才，承擔工信部大型郵輪創(chuàng)新工程項目，通過技術(shù)引進、消化吸收、再創(chuàng)新，開展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的15萬、8萬、5萬總噸船型的研發(fā)設計，形成了大中小船型譜系；藝術(shù)設計中心則融合東西方文化特色，培育本土郵輪運營品牌“愛達郵輪”，全資收購世界一流郵輪內(nèi)裝公司德國R&M集團，與德國PSD船舶設計公司、清華美院、中船九院等國內(nèi)外設計院所合作開展郵輪涂裝、內(nèi)裝等藝術(shù)與美學設計，糅合西方美學傳播東方文化精粹。

　　中船郵輪在寶山新業(yè)坊和浦東森蘭設有兩處研發(fā)基地，建設了CAVE仿真與輔助設計實驗室、智能艙室實驗室，并與中國船舶第七〇二研究所合作，在國家太湖實驗室內(nèi)建設郵輪舒適性實驗室；在軟硬件設施上，搭建了大型郵輪設計管理平臺，支持國內(nèi)38家單位科技創(chuàng)新，支撐國產(chǎn)郵輪的研發(fā)設計和科研管理工作。

　　落地生花，大型郵輪設計能力基本形成。

　　2023年6月6日，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”順利出塢，全面開啟交付前的碼頭系泊試驗、出海試航等各項工作。在7月17日至24日、9月7日至9月12日期間開展了兩次航行試驗，各項指標均達到設計要求，并于11月4日舉行命名交付儀式，這標志著中國成功摘取最后一顆世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，我國成為全球唯一一個目前同時建造航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運輸船、大型郵輪的國家。

　　“愛達·魔都號”誕生的背后，印刻了中船郵輪大型郵輪詳細設計團隊辛勞付出，印證了中船郵輪研發(fā)設計團隊基本具備工程開發(fā)能力。

　　五年時間內(nèi)，中船郵輪研發(fā)設計團隊與外高橋造船研發(fā)設計團隊通過不懈努力，與船級社等多方單位攜手合作，逐漸完成了設計建造標準的本土化轉(zhuǎn)化，發(fā)布了777項工藝、設計標準和143份作業(yè)標準書。特別是推出了8萬總噸和15萬總噸郵輪的概念設計，基本形成自主研發(fā)創(chuàng)新體系。

　　目前，中船郵輪牽頭承擔了工信部大型郵輪研發(fā)專項及高技術(shù)遠洋客船研發(fā)共計17個課題項目。已擁有專利54項，其中發(fā)明專利11項、軟著31項、商標109項。設計的8萬總噸、15萬總噸郵輪均獲得獲船級社AIP認可證書，愛達·魔都號及15萬總噸船型分別榮獲了2022年、2023年上海“設計100+”優(yōu)秀設計成果獎，入圍中國優(yōu)秀工業(yè)設計獎復評環(huán)節(jié)，并通過了高新技術(shù)企業(yè)、上海市企業(yè)技術(shù)中心、上海科技小巨人、設計創(chuàng)新中心等稱號的認定。

　　中船郵輪將持續(xù)聚焦“高端化、智能化、綠色化”三大方向，以自主創(chuàng)新為驅(qū)動，加大工業(yè)設計新技術(shù)與行業(yè)前沿科技的深度融合，加速引領大型郵輪船型設計、藝術(shù)設計、產(chǎn)品設計策略的變革，持續(xù)提升設計服務供給水平，以設計創(chuàng)新賦能和驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為持續(xù)打造大型郵輪設計“中國名片”做出更大貢獻。




| 特約記者：何寶新
| 通訊員：郝雪迎/回盛瑤
| 責   編：高紅梅
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