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中國船舶滬東中華全面開啟下半年造船新高潮
來源:中國船舶集團(tuán)     日期:2023-07-21    字體:【大】【中】【小】
  7月20日,中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華實(shí)現(xiàn)了一艘13000TEU液化天然氣(LNG)雙燃料動力大型集裝箱船、一艘15500TEU常規(guī)動力大型集裝箱船和一艘17.4萬立方米大型LNG運(yùn)輸船同日入塢總裝搭載三大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)。

  自6月底至今不到一個月的時間里,滬東中華先后完成了一船開工、四船入塢、四船出塢、一船試航等十大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn),平均2.2天完成一個生產(chǎn)節(jié)點(diǎn),呈現(xiàn)出上下半年無縫對接再提速的良好態(tài)勢,全面開啟下半年造船新高潮。

  6月28日,為中國海油LNG項(xiàng)目建造的第二艘17.4萬立方米大型LNG運(yùn)輸船開工點(diǎn)火。

  6月30日,僅用了72個小時完成了全球最大淺水航道8萬立方米LNG運(yùn)輸船的常規(guī)試航。

  7月8日和11日,為德國United Heavy Lift 公司建造的13500噸多用途重吊船一船下水、一船上船臺。

  7月14日,為加拿大SEASPAN公司建造的 15500TEU大型集裝箱船系列2號船、為中國海油LNG項(xiàng)目建造的首艘17.4萬立方米大型LNG運(yùn)輸船同時出塢。

  7月18日,為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的13000TEU雙燃料集裝箱船項(xiàng)目2號船出塢。

  完成的十大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)均為中高端船型,尤其是13000TEU雙燃料大型集裝箱船,是滬東中華繼全球首創(chuàng)23000TEU雙燃料集裝箱船之后,建造的第二型雙燃料集裝箱船。

  該型船總長336米,型寬51米,最大載箱量達(dá)13200個標(biāo)準(zhǔn)箱,建成后將成為運(yùn)營于南美航線的最大雙燃料集裝箱船。值得一提的是,該船加裝了船艏防風(fēng)罩,這是我國首次在大型集裝箱船上采用的節(jié)能裝置,可有效降低船舶行駛時的風(fēng)阻,減少燃料消耗。據(jù)測算,在船舶正常行駛中,可降低2%左右的燃料消耗。
  據(jù)悉,該系列船型共6艘。目前,首制船正在碼頭進(jìn)行系泊試驗(yàn),計(jì)劃年內(nèi)交付;2號已出塢,3號、4號船在塢內(nèi)總裝搭載,5號、6號船處于分段制造階段。
  此外,滬東中華同時在建的LNG船達(dá)到12艘,并將在今年第四季度達(dá)到交付高峰,有望再次刷新國內(nèi)LNG船建造用時最短紀(jì)錄。




| 記   者:何寶新
| 通訊員:張文豪
| 責(zé)   編:高紅梅
| 校   對:方   浩
| 審   核:項(xiàng)   麗/甘豐錄