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　　編者按

　　“五一”前夕，中華全國總工會正式發布2023年全國五一勞動獎和全國工人先鋒號名單。中國船舶集團3個人6集體獲全國五一勞動獎章與全國工人先鋒號重磅榮譽！（點擊查看獲獎詳情）獲獎人員來自基層、奮戰一線，展現了產業工人建設新時代的昂揚姿態。為此，中國船舶官方微信，將在《人才強企 船舶榜樣》專欄展播這些勞動者的故事，看他們如何在平凡崗位書寫不凡。

　　今日，讓我們走近2022年度“全國工人先鋒號”集體——外高橋造船郵輪項目部。

　　外高橋造船郵輪項目部成立于2019年11月，下設綜合計劃室、先行工程室、舾裝工程室、完工管理室四個科室。作為中國國產首制大型郵輪的建造協同指揮部門，本著“安全、創新、協同、效率”的工作原則，全面負責國產首制大型郵輪的建造管理工作。

　　黨建引領，促進一線建功

　　受近幾年新冠疫情影響，大型郵輪的進度受到了不同程度的影響，人力、供應鏈等問題嚴峻地考驗著郵輪項目部。

　　郵輪項目黨支部踐行郵輪大項目黨建體系，組織開展郵輪雙爭、郵輪攻堅、郵輪提能、郵輪干凈、郵輪文化五大工程，切實把黨組織的政治優勢和組織優勢轉化為大型郵輪的建造優勢。

　　為了在第一時間協調解決郵輪項目的困難和問題，郵輪項目部動員一切可以動員的力量，響應“每天獻工一小時”“奮戰120天”等趕工計劃。為確保整體計劃不變，郵輪項目部協調組織召開各類溝通會，綜合平衡建造、設計、工藝、廠內資源等，制定專項趕工計劃，確保了郵輪的各項建造節點。

　　圍繞“國產首制大型郵輪背景舾裝完工交付”勞動競賽，在外高橋造船號召下，郵輪項目部開展了各類小房間專班、空調站專班、主發動車專班、救生艇專班、電梯專班等，通過對各重點區域、重點項目專班管理，打通堵點、消除痛點，為下一步的重點項目提供通道、創造條件。

　　聚焦創新，深化管理提升

　　作為國產首制的大型郵輪項目，從建造伊始，就面臨著缺乏郵輪建造經驗、外部資源限制、疫情影響、生產資源調整變動大等諸多限制，但郵輪項目部攻堅克難、加強創新、轉換思想，圍繞郵輪生產建造任務，針對郵輪項目的管理進行改進提升。

　　加強技術創新

　　聚力于郵輪生產建造任務，郵輪項目部推動完成了多項關鍵技術的應用，“10+4”臨時系統進入了實質性應用階段；郵輪建造PSPC保護管理體系完成搭建并運行良好；自制的薄板分段翻身工裝的投入使用，為薄板分段的翻身提供了有力保障；首創性采用總段階段電磁矯平工藝，為總段整體精度保證提供工藝支撐；大型總段吊裝工裝的應用，保證了薄板總段的吊裝工作順利進行。

　　關注管理創新

　　郵輪項目部通過規范三四級計劃，提升了信息化管理運用；基于搭載網絡計劃、推艙封板計劃、調試邏輯，進行工程計劃平衡和協同，形成基于專業WBS的工程進度控制及統計管理方法；創新形成基于區域和工程包的生產組織模式；基于系統調試(RFCC)和內裝工程施工(BCC)，對工程項目進行ITR檢驗和完工管理檢驗；運用Winpcs、P6、Smartpor、CDSP等信息化手段提升工作效率。

　　構建體系，傳承建造經驗

　　大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值的船舶產品，不同于民船、海工項目，新項目需有新思想、新構架。

　　為確保國產首制大型郵輪按期高質量交付，郵輪項目部嚴密組織籌劃、嚴謹協調施策，推進構建了“以建造為核心的生產策劃能力建設”郵輪建造體系框架，通過對生產準備、生產計劃、先行建造、舾裝建造、后行建造、完工管理等各方面的管控，逐步建立了外高橋造船的郵輪建造體系。

　　隨著各區域完工管理、工程總包管理的陸續收尾，郵輪項目部組織編制了管理手冊，將首制郵輪的管理經驗傳承記錄下來，為后續郵輪建造留存寶貴經驗。

　　在外高橋造船黨委的領導下，郵輪項目部將持續提升團隊的整體戰斗力，強化團隊的區域化管理能力、項目管理能力等，進一步熟悉郵輪建造標準，掌握郵輪管理流程和方法，確保“以點帶面、決戰決勝、保持合同交船期不變”的主體目標，完成“年中出塢、年底交船”的重要任務，圓滿實現國產首制大型郵輪的成功交付。




| 來   源：外高橋造船
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：周   芒
| 審   核：項   麗/甘豐錄