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　　5月26日，由中國船舶集團旗下大連造船與三井海洋聯合開發和設計的全球第一艘M350型海上浮式生產儲卸船（FPSO）“Bacalhau”號正式交付，實現了我國FPSO造船業的重大突破。

 


“Bacalhau”號

　　“Bacalhau”號 FPSO是大連造船建造的第七艘新造FPSO，也是大連造船與世界知名FPSO總包公司三井海洋（MODEC）、世界知名石油公司艾奎諾（Equinor）首次在新造FPSO方面的合作。“Bacalhau”號從概念邁向實踐、從圖紙變為實船，完全按照全壽命周期信息化、數字化管理理念實現全三維設計、可視化建造，滿足最終用戶的信息化數字化運維要求，是世界上首個應用挪威船級社最新規范設計的超大型海工項目，能滿足巴西、西非、澳大利亞等地區的特殊海洋環境條件，適用于全球多個海域的油氣開發作業，而且大幅降低業主運營成本。

　　巴西水域產能和儲量最大的FPSO

　　該項目是開采石油進行油氣分離、處理含油污水、動力發電、供熱、原油產品的儲存和運輸，集人員居住與生產指揮系統于一體的綜合性的大型海上石油生產基地。作業油田為巴西圣保羅州外海桑托斯盆地，是巴西水域產能和儲量最大的浮式生產儲卸油船。

　　物量規模和尺度參數創世界之最

　　該項目入級挪威船級社船級，懸掛巴哈馬旗。物量規模和尺度參數創世界之最，總長364米，型寬64米，型深33米，設計吃水22.65米，排水量46萬余噸，甲板面積達17400平方米，相當于三個標準足球場。每天可以處理原油22萬桶，相當于占地10平方公里的陸地油氣加工廠。其中油氣處理上部模塊重量達5萬噸，全船管子多達34000根，重約4000噸，電纜拉放總長度約80萬米，相當于大連到上海的直線距離。涂裝面積約88萬平方米，各專業施工物量是普通超大型油船（VLCC）船型的3倍之多。

　　多種材料、系統應用屬全球首次

　　成功應用鈦合金管、耐熱合金管、超級雙向不銹鋼管及用于消防系統的改良型玻璃鋼管等多種長效防腐性能材料，突破焊接工藝、涂裝工藝及安裝工藝難題，實現該平臺在油田只需要低程度的維護，且滿足30年不進塢的要求。22個貨油艙，滿載儲油量為200萬桶，采用艏艉雙外輸輸油的作業模式，方式靈活，可滿足不同的作業需求。

　　合作精神的典范

　　本項目最大的特點是物量大、標準高、工期緊、接口界面多，對大連造船的設計、采辦、建造提出了更高的要求。合作各方密切配合，本著“同一個團隊、同一個目標”的合作精神，共同克服了新冠肺炎疫情對人力、供應鏈等影響，最終實現拖航，譜寫了精誠合作新篇章。





| 來   源：大連造船
| 責   編：高紅梅
| 校   對：方   浩
| 審   核：項   麗/甘豐錄