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　　3月27日，上海市經(jīng)濟和信息化委員會召開2023“工賦上海”創(chuàng)新年會。中國船舶集團旗下外高橋造船作為上海市首批“工賦鏈主”培育企業(yè)的船舶產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)，嚴格按照“工賦上海”行動綱領，以國產(chǎn)首制大型郵輪項目為契機，不斷加快數(shù)字化轉型升級進程，取得了豐碩成果。

　　造船企業(yè)管理系統(tǒng)
　　早在2018年大型郵輪工程的籌備階段，外高橋造船新一代造船企業(yè)管理系統(tǒng)SWS Time研發(fā)正式啟動。經(jīng)過不斷完善和研發(fā)迭代，目前已構建基于微服務框架的一體化工業(yè)級平臺技術架構，建立了基于WBS工程分解結構的完整造船工程計劃體系、應用基于單一數(shù)據(jù)源的設計建造一體化管理技術、推進基于供給側結構性改革的內(nèi)外部協(xié)同模式、建立基于體系化保障的郵輪質量安全管理模式，首推一體化移動協(xié)同工作平臺，打通了設計、采購、物流、計劃管理、完工管理等全流程，為全面推進國產(chǎn)首制大型郵輪項目建設賦能。

　　大數(shù)據(jù)推動全流程管理
　　同時，外高橋造船還著力推進船舶行業(yè)三維軟件與建筑行業(yè)BIM技術的深度融合，通過1000G的三維模型構建的大數(shù)據(jù)，驅動大型郵輪建造的全流程管理。應用模型輕量化技術，讓三維工藝模型直達現(xiàn)場，構建郵輪知識圖譜，規(guī)范業(yè)務執(zhí)行過程，沉淀郵輪知識成果。

　　船舶一體化三維數(shù)字設計
　　在船舶一體化三維數(shù)字設計方面，外高橋造船已建立面向制造的船舶三維數(shù)字設計統(tǒng)一的Smart 3D三維設計軟件平臺，實現(xiàn)了單一數(shù)據(jù)源、模型的共用和復用，全設計周期一體化、多專業(yè)協(xié)同、并行設計以及設計與計算分析的一體化，設計遷移、專業(yè)協(xié)同等多重功能，進而形成了基于模型定義、服務于模型數(shù)字化建造、模型生命周期管理，以及三維模型向生產(chǎn)制造延伸應用、仿真技術從驗證向實際生產(chǎn)覆蓋、數(shù)字化設計與數(shù)字化產(chǎn)線相集成應用等一系列成果。整船全系統(tǒng)的3D模型數(shù)據(jù)量超過1000G，工程體量、設計信息完整性全球領先。

　　同時，外高橋造船依托一艘30萬噸級超大型原油船（VLCC）和一艘11.4萬噸阿芙拉型成品油船，利用Smart 3D軟件系統(tǒng)建立全船船體結構的三維模型，開展關鍵技術攻關及驗證工作。目前，結構一體化三維數(shù)字設計流程基本成型，實現(xiàn)了基于Smart 3D模型的有限元模型高效生成、大板架建模策略、分段切分等關鍵技術，以及基于Smart 3D模型詳細設計與生產(chǎn)設計之間的模型數(shù)據(jù)流動，具備了管理軟件計算機輔助設計（CAD）及工程設計中的計算機輔助工程（CAE）軟件二次開發(fā)能力，取得較為豐碩的階段研究成果，經(jīng)國產(chǎn)首制大型郵輪工程驗證表明，通過Smart 3D軟件系統(tǒng)順利完成了該項目的設計任務，形成了全專業(yè)完整建模、超大圖紙量、超大數(shù)據(jù)量的“三維一體化”設計平臺，目前已在民船和海洋工程領域得到了廣泛推廣與應用，為進一步提升中國船舶工業(yè)的數(shù)字化轉型具有重要的示范和引領作用。





| 記   者：何寶新
| 來   源：外高橋造船
| 責   編：王　琦
| 校   對：方　浩
| 審   核：項　麗/甘豐錄