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　　日前，韓國H-Line海運公司向中國船舶集團追加3艘8600車位液化天然氣（LNG）雙燃料動力汽車運輸船（PCTC）訂單。該船由中國船舶集團旗下上海船院研發設計，廣船國際建造。至此，上海船院今年承接的PCTC設計訂單累計已達55艘，全球市場份額占有率達67%，高居全球第一。

7800車位雙燃料動力PCTC

　　長期以來，上海船院憑借其完備的技術積累、優秀的研發設計、良好的品牌口碑，以及對新船市場敏銳的洞察，已成功研發設計了7000車位、7800車位、8600車位和9000車位級等一批新型PCTC。這些船型一經問世便廣受青睞，訂單源源不斷，在助力中國船廠不斷提升國際市場競爭力的同時，也擦亮了中國船舶PCTC的亮麗“名片”。

7000車位氨燃料動力PCTC

　　巨大潛力，果斷出擊

　　PCTC是隨著汽車貿易的興起而發展起來的新型高技術、高附加值的特種運輸船，是大規模海上汽車運輸的獨特工具。去年以來，隨著全球汽車貿易量的劇增，PCTC運輸市場和新造船市場均呈現出異常火爆景象。運輸需求的增長也推動PCTC新造船市場訂單不斷涌現。

　　面對巨大的市場機遇，上海船院提前預判市場需求，緊跟PCTC發展趨勢，聯合相關各方主動作為，為國內外PCTC船東設計最佳解決方案，推出一系列PCTC高技術優質船型，在贏得設計訂單的同時，也為船東與中國船廠搭建合作的橋梁，加快助力中國創建全球PCTC研發、設計和建造中心。

　　作為我國唯一一家掌握PCTC開發設計關鍵技術的科研院所，上海船院早在“八五”期間就為適應我國汽車工業快速發展的勢態，推出了1500車位、1000車位江海型成品PCTC的設計船型。經過20多年的潛心研發、創新升級，目前，上海船院已形成了2000車級、3800車級、5000車級、6700車級、7000車級、8000車級，從小型、中型、大型到超大型PCTC的系列全覆蓋。同時，還承擔了國家高技術船舶科研項目，對6700車、8000車和10000車PCTC的關鍵技術開展系統研究，并取得多項科研成果，為中國船廠承接大批量PCTC訂單提供了堅實的技術支撐。

　　定位精準，自主創新

　　秉承“綠色低碳、節能高效、環境友好、本質安全”的主旨理念，上海船院從航運市場趨勢、國際海事組織（IMO）相關規則、船東定制化需求以及中國船廠建造水平等實際出發，果斷定位服務東亞-歐洲、東北亞-北美洲、西歐-北美洲等跨洋干線營運，為國內外汽車制造商和承運商建立、升級全球整車供應鏈提供關鍵性海運交通裝備船型設計。

　　比如，上海船院今年承接的由中國船舶集團旗下江南造船建造的上汽安吉物流股份有限公司7800車PCTC項目，就是中國船舶集團首次為國內主流船東和汽車制造集團提供LNG雙燃料動力PCTC設計和建造服務，真正意義上達成了中國汽車行業遠洋運輸的“國輪國造、國車國運”，破解了中國新能源汽車出口全球供應鏈船舶裝備短缺的“卡脖子”問題。

　　上海船院研發設計的PCTC新船型主要以綠色清潔的LNG燃料作為主機、發電機和鍋爐燃料，采用超巴拿馬寬體和最少壓載水設計，以提升船舶運輸效率；同時，采用水動力學、空氣動力學最優化船體線型及多種節能裝置以優化船舶能效。與此前的同級別船相比，這些新船型二氧化碳排放量大幅下降30%以上，船舶能效設計指數（EEDI）超前滿足IMO 第三階段要求。上海船院還創新采用“軸帶發電機+鋰電池”混合動力技術，在節省船舶燃料的同時，顯著降低近岸和港口水域內的污染物排放和噪聲水平，并通過高壓岸電技術實現港口內的零排放。目前，上海船院設計的新船型不僅可適應鋰電池電動車、氫燃料電池車等多類新能源汽車的載運，而且滾裝設備還采用了綠色節能、易于維護的電動變頻式產品，內坡道系統采用了“長直流線”優化設計，還可大幅提高裝卸效率，降低港口成本。因此，上述新船型憑借燃料靈活度高、綠色節能性好、環境影響更小等特點被譽為引領全球PCTC轉型升級的“網紅搶手船型”。

　　面對航運業采用清潔燃料的需求，上海船院還自主研發設計了中國首創首款氨燃料動力7000車PCTC。該船型設計已正式獲得DNV頒發的原則性認可（AiP）證書。此外，上海船院還在緊鑼密鼓地研發甲醇燃料動力PCTC，并致力為全球汽車運輸及航運業低碳發展貢獻更多“中國方案”。




| 記   者：何寶新
| 通訊員：黃尊禮
| 責   編：高紅梅
| 校   對：方   浩
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