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　　2022年4月15日拍攝的建設中的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋（無人機照片）。新華社記者 周義 攝

　　8月30日，隨著最后一組500米長鋼軌順利鋪設，我國首條跨海高鐵——新建福（州）廈（門）鐵路全線鋪軌貫通。這座行車速度超過三百公里每小時的跨海鐵路橋背后，有著中國船舶七二五所眾多創新技術的支撐。

　　福廈客專地處沿海，受潮汐、臺風等環境的影響，鐵路設施極易受到海洋環境（海水、酸性大氣等）的腐蝕破壞，其中鋼鐵類設施最易腐蝕。
為滿足福廈高鐵苛刻的運行工況，保障線路長期安全平穩運行，雙瑞特裝科研人員歷時兩年，充分發揮七二五所耐蝕合金材料技術儲備優勢，針對福廈高鐵設計研發了新型免涂裝耐候鋼支座。

福廈高鐵支座總裝漆膜厚度檢測。

　　七二五所為福廈高鐵研發的新型免涂裝耐候鋼支座產品類型包含簡支梁支座、連續梁支座、大噸位連續梁支座和新型減隔震雙曲面球形支座等，產品性能順利通過實驗室專業檢測和東南海島大風大浪的現場考驗。最終共7200余套支座成功應用于安海灣跨海大橋、泉州灣跨海大橋、湄洲灣跨海大橋等福廈高鐵關鍵控制性工程及沿線線路。同時，福廈高鐵穿越高烈度地震區，雙瑞特裝針對大跨度特殊橋梁進行了深入的抗震分析設計，設計方案得到了橋梁專家的高度評價。

　　福廈鐵路是國內首條跨海高鐵，其中湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋是福廈鐵路的標志性工程。橋梁所在區域為高鹽分、高濕度、高氣溫的典型的亞熱帶濕熱性海洋環境。
為保證橋梁運行安全及百年使用壽命，雙瑞涂料依托六十多年的涂料研究成果，在原有杭州灣跨海大橋混凝土防護方案成功應用的基礎上，結合最新的科研研究成果，按照東海海域的特點，為湄洲灣、泉州灣兩座跨海大橋的混凝土橋墩提供了長效涂層保護涂料。 

　　跨海橋梁混凝土墩柱涂裝完成后，在為橋梁提供長效防護保護的同時也為泉州灣、湄洲灣的獨特橋梁景觀穿上亮麗的“外衣”。

　　福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，這條鐵路建成通車后，將實現福州、泉州、廈門“一小時”經濟圈、生活圈，對于促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。





| 通訊員：徐兆琦
| 來   源：七二五所
| 責   編：方   浩
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄