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這座“大家伙”創了周期紀錄!
來源:中國船舶集團     日期:2022-04-30    字體:【大】【中】【小】

  看看這是啥!

  這是中國船舶集團旗下廣船國際35天完成制造、今天交付出塢的深中通道海底隧道沉管E24管節鋼殼!

  管節氣勢,雄!

  E24管節鋼殼是廣船國際唯一一個在船塢內搭載的管節鋼殼,即便受到新冠肺炎疫情影響,仍然創造了35天實現交付的最短周期紀錄。

  同時這也是4月份以來,廣船國際有限公司繼E21管節鋼殼成功交付后,月內第二個交付后道工序的管節鋼殼,創造了深中通道鋼殼建造單月交付雙管節鋼殼紀錄。

  據介紹,根據業主方的要求,E24管節鋼殼交付后要進行塢內澆筑,而不是像過去一樣去桂山島澆筑,如果繼續采用平臺線串聯建造模式,E24管節鋼殼將無法進入塢內進行澆筑。因此,這次需要把E24管節鋼殼轉移到船塢內進行建造。

  造船人精神,足!


  E24管節鋼殼還是交付時間最緊張的鋼殼。項目團隊需要把75天周期縮短到35天,這相當于把整體作業時間壓縮了一半。

  面對艱巨任務,項目團隊充分利用船塢吊裝能力資源,依靠精確的精度控制工藝,開展無余量搭載(One Time Setting);克服降雨和新冠肺炎疫情的不利影響,通過細化生產和勞動力計劃、人停機不停、提前準備防水預案等措施,與業主方、監理方、三檢方密切配合,成功消除了不利影響,實現了27天結束動火的周期紀錄。

  工匠智慧,牛!

  動火結束后,留給涂裝的時間更緊張了。但環氧玻璃鱗片防腐漆的固化時間與復涂間隔難以改變,加上天氣因素至關重要,整體難度之大不言而喻。

  節點就是軍令狀,項目臨時黨支部充分發揮戰斗堡壘作用,由富有現場涂裝經驗的管理人員和老師傅組成了生產突擊隊,精心組織勞動力,根據節點倒排計劃。

  項目團隊打破此前平臺線生產的慣性思維,以“先外后內,兩班噴砂”的原則作為“破題點”,即優先施工外表面,并且噴砂實行兩班倒,最終編制出詳細的計劃;項目團隊與天氣賽跑,抓緊一切施工時機想方設法同步推進噴砂作業與油漆作業,采取“大兵團作戰”的方式解決管廊拆架的難題。最終創造了鋼殼最短涂裝周期紀錄。

  35天奮戰,刷新周期紀錄,再顯工匠精神!





| 記   者:王   進/鄺展婷
| 通訊員:莫蕾露
| 責   編:鄺展婷
| 校   對:周   芒
| 審   核:項   麗/甘豐錄