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　　12月14日，工信部公布第五批國家工業遺產名單，位于上海市浦東新區濱江大道上的原上海船廠造機車間入選。

　　這里，記錄著中國船舶工業的歷史印記！

　　 搖籃 | 首臺大功率船用低速機誕生

　　造機車間誕生在那個風起云涌的年代。

　　抗日戰爭勝利以后，美軍向當時的國民黨政府贈送了一批登陸艦，其中三艘水上艦艇組成了內燃機修理工廠。

　　解放后，這三艘船改泊浦東十八間碼頭，遷入碼頭倉庫；幾年后再遷移，成為原上海船廠內燃機車間，后來改名稱為造機車間。

　　解放日報以《你禁運我自造，上海船廠給了美帝一鐵拳》為標題，報道了這個消息。圖為職工歡欣鼓舞地簇擁著2,000馬力柴油機模型。

　　1958年，在我國造船人的艱苦奮斗下，中國第一臺2000馬力的低速柴油機在造機車間誕生。

　　1970年，造機車間成功制造9,000馬力的6ESDE76/160型大功率船用柴油機，標志著該廠躋身制造大功率柴油機領域。

　　 發展 | 為中國船，造中國發動機

　　1978年，通過引進瑞士蘇尓壽低速重型柴油機技術專利，造機車間成功制造出我國第一臺具有世界水平的引進機，形成了“上船——蘇尓壽”系列品牌。這個項目的成功實施，使中國的造機水平真正上了一個新臺階。

　　1991年5月10日的“首臺出口船用低速柴油機交驗典禮”。

　　1991年5月10日，我國首臺蘇爾壽5RTA52型柴油機的整機出口德國，實現了我國低速柴油機整機出口“零”的突破。該機以344天的制造周期提前向船東交機，創下了國內同類制造周期的新紀錄。

　　1993年，又引進了丹麥MAN—B＆W柴油機專利制造技術。

　　 輝煌 | 5年實現“三級跳”

　　1997年8月，上海船廠成功地研制開發世界上第一臺5RTA58T型柴油機。該機業主——江南造船作出了很高評價：“5RTA58T船用低速柴油機是目前世界上最新機型之一，具有技術性能指標先進，燃油耗率低，運行安全可靠，維修保養方便等優點，可作首選和推廣機型”。

　　1999年7月4日，首臺MAN—B＆W6L70MC型柴油機在邊改造邊研制的艱苦努力下一次交驗成功，整個座臺試驗和拆驗結果得到了中國船檢局、中國遠洋運輸公司以及MAN—B＆W公司的一致認可，對該機的質量給予高度的評價。

　　1997年至2001年間，在職工的艱苦奮斗下，通過狠抓管理創新、技術創新，造機車間5年內實現了“三級跳”：1999年完工了10臺機、15萬馬力；2000年完工了14臺機、17萬馬力；2001年完工16臺機，20萬馬力，創下造機產量、效益新紀錄。

　　2001年12月30日，造機車間完工交驗了最后一臺柴油機：B＆W的專利5S60MC柴油機，這臺功率為13,870馬力的船用柴油機，標志著造機車間完成了歷史使命。

　　 重生 | 見證歷史，眺望未來

　　2005年，原中國船舶工業集團與中信泰富有限公司強強聯手，共同對造機車間所在的浦東舊址地塊進行綜合開發，著手打造陸家嘴濱江金融城。

　　在建筑大師隈研吾主持下，造機車間被打造成集時尚、藝術、展覽、演藝于一體的“1862”時尚藝術中心，成為集購物、休閑、文藝、演藝發布、旅游于一體的上海城市文化藝術新地標。

　　原先的廠房、生銹的管道、風化的混凝土柱梁等元素，呈現出獨具一格的歷史感和工業感。隈研吾說：“（原來的）造機車間空間高敞，我在設計中盡可能保留了巨大空間所擁有的尺度感。在建筑內，垂直方向和水平方向均擁有通透的視線，希望來到這里的人能再次感受到老船廠原有的規模。我認為在老廠房中預留在當代的購物中心或美術館中難以感受到的尺度感是很重要的。”

　　2018年2月2日，時任英國首相特雷莎·梅在首次訪華期間，帶領隨行的龐大貿易代表團在“1862”時尚藝術中心參加了中英商業論壇。

　　 幾個數字 | 一段奮斗史

　　從1958年建成第一臺2000馬力柴油機到2001年的43年間，造機車間成為當時中國為數不多的船用柴油機生產基地之一：

　　#  共制造各種型號柴油機226臺；

　　#  總計1,615,300馬力；

　　#  先后26次獲得省部級以上的科學技術獎勵。



| 來   源：上海公司

| 通訊員：王   宇

| 責   編：鄺展婷

| 校   對：寧湘舒

| 審   核：項   麗/甘豐錄