來源：中國船舶集團 日期：2021-11-08 字體：
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近日，由中國船舶集團七〇八所與中遠海運能源、中遠海運重工聯合設計研發的氨燃料動力超大型油船（VLCC）同時獲中國船級社、美國船級社頒發的原則認可（AIP）證書。
為助力“碳達峰、碳中和”目標實現，在航運界開展創新技術的研發應用和引進替代燃料等減排措施變得刻不容緩。在眾多替代燃料中，燃燒不產生二氧化碳且便于儲存運輸的液氨燃料成為了業界關注焦點。
基于在VLCC船型設計上的豐富經驗，七〇八所在船型參數研究與優化、總體布置研究、氨燃料艙選型與布置研究、氨燃料系統研究、風險評估分析等方面做了大量工作，并按計劃完成船型方案設計。
本船型基于七〇八所開發的最新一代31萬噸VLCC平臺，在保證了各項性能指標的先進性的同時，采用MAN公司氨燃料主機，配備兩個6000立方米的C型氨燃料艙，續航力滿足中東航線的往返航程。該船型的成功研發為未來零碳燃料船型市場訂單承接做好了技術儲備。
日前，中國船舶集團七〇二所下屬上海斯瑪德大推船用螺旋槳設計有限公司成功中標滬東中華13000TEU集裝箱船的螺旋槳設計。標志著我國真正實現超大型萬箱集裝箱船螺旋槳的自主設計，打破了國外公司對該類型船螺旋槳設計的長期壟斷。
萬箱集裝箱船螺旋槳主機功率大，快速性指標和空泡性能要求高，整槳重量也是考核指標之一，快速性、空泡性能、整槳重量“鐵三角”指標缺一不可，螺旋槳設計難度大。目前，該市場領域主要被國外著名螺旋槳廠商所占有。
七〇二所精心組織，成立包括“設計、數值計算、試驗”等專業科技人員在內的項目組，開展13000TEU集裝箱船螺旋槳設計與綜合性能評估工作。最終，直徑10米、成品重量不到70噸的設計方案，在與國外廠商競標中以快速性第一、空泡性能過關，取得了項目標的。
| 來 源：七〇八所/七〇二所
| 責 編：周 芒
| 校 對：王 琦
| 審 核：項 麗/甘豐錄
