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　　中國船舶集團旗下單位近日接連收到船東的感謝信、錦旗，對他們承建、承修船舶的優質高效表達了贊許和感謝。

　　節拍有序樹標桿：8艘5.5萬噸油化船1年內連續交付 

　　從首制船于2018年12月6日開工建造，到最后一艘船于2021年8月25日完工交付，廣船國際為新加坡萬邦集團（IMC）建造的8艘5.5萬噸油化船項目，第一艘船與最后一艘船交船期僅相差1年！

　　高效的建造過程和出色的建造品質贏得了船東感謝信和盛贊。 

　　從設計、管理，到各個生產環節，該系列船樹立了廣船國際本年度管控最好、交船最順利的項目標桿，后期系列船進塢、出塢、試航、交船等大節點均按照年度計劃要求完成，實現了完美收官。

　　5.5萬噸成品油/化學品船是廣船國際為船東量身打造的新一代“廣船型”MR油船，貨油艙采用無機硅酸鋅油漆特涂，23個貨油艙全部配置加熱管，能夠同時裝載22種化學品液貨而貨物間不會相互污染，是該公司目前配置最高的二類化學品船。這也意味著該系列船設備、管舾配置數量多且材質特殊、施工難度大。 

　　設計
　　該系列船修改指示單更改工時和設計更改工時呈現明顯遞減的態勢，從第4艘船開始，設計更改率未超過1%。
特涂
　　周期明顯縮短。該船型特涂機艙涂裝周期整體控制在12天以內，8號船機艙涂裝周期僅10天；主甲板涂裝周期控制在6天以內，2號、3號、5號船的主甲板涂裝周期均控制到了4天。 

　　試航
　　該系列船試航周期逐船不斷縮短，燃油、柴油、滑油的消耗也明顯減少。其中8號船試航用時僅僅3天23小時，且在海上完成了油艙掃艙和主機拆檢。 

　　該系列船啟程試航前完整性不斷提高，實現了貨油艙掃艙提前到試航期間或試航前完成，這在廣船國際尚屬首次。 

　　創優好樣板：大型航標船質量超群 

　　北海航海保障中心大型航標船“海巡156”號駐廠船東監造組向參與該船建造工作的武船集團船舶總裝部調試作業區電工二組授予“盡職專業，誠信高效”錦旗。 

　　施工質量超出想象！

　　——“海巡156”號監造組 

　　船舶總裝部調試作業區電工二組主要負責“海巡156”號全船電纜拉敷，電氣設備安裝、接線和調試工作。

　　自船舶建造以來，班組全體成員盡職盡責，嚴格按照自主質量規范進行施工，完成電纜密封質量創優、內裝房間電氣設備布局創優等質量創優項目。 

　　為確保內裝房間施工進度和質量，班組主動邀請技術人員和船東現場布局，先行做好示范樣板間，在充分考慮安裝美觀性、合理性和使用便捷性的前提下，一一確定開關、插座、電視等設備具體位置。確定布局方案后，再推廣至各個房間，并完成電纜位置修改、電氣設備安裝調試等工作，大大提高了現場美觀性，得到船東的高度贊揚。

　　生產提效奏凱歌：提前6天完工，“創世河”創紀錄 
 
　　新冠肺炎疫情對修船行業來說的一大挑戰是防疫措施帶來的周期影響。而廣船國際所屬文沖修造承修的液化石油氣（LPG）船“創世河”號，在嚴格落實防疫措施的前提下，仍然實現了比合同期提前6天完工，并創造多項維修新紀錄，贏得船東K-LINE的感謝信嘉獎。 

　　“創世河”號于9月12日進廠，9月19日才具備開工條件，船東要求的9月底完工目標給文沖修造帶來了很大的挑戰。文沖修造積極協調泊位、塢位、勞動力等資源，項目組通過與船方、船檢密切溝通協調，認真做好常態化疫情防控工作，在隔離期內，由船員拆除主副機缸頭附件、鍋爐閥、泵浦馬達，轉運回車間解體，有效降低后續項目周期壓力。

　　隔離期滿后，文沖修造安排精英班組投入項目生產，多點開花，創造了一系列項目紀錄：
　　#  隔離期滿當天，4臺液貨泵全部出艙；
　　#  隔離期滿2天，船舶具備出塢條件；
　　#  出塢前，所有主副機缸頭、活塞，全部吊運回車間檢修；
　　#  3天內，完成4臺液貨泵解體、檢修、組裝及車間調試；
　　#  高質高效完成2臺液貨壓縮機拆檢，70多件液壓閥拆檢及組裝、試驗，以及主機、發電機、泵浦、馬達、風機等常規檢修工程。 

　　9月27日，該船主機試車完成，所有工程全部完工。 



| 記   者：鄺展婷
| 通訊員：符致冠/彭永桂/李志龍/田   芳
| 責   編：鄺展婷
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