來源：中國船舶集團 日期：2021-09-26 字體：
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北方已入秋，南方還盛夏？是的，廣州還是很熱，但，再熱也比不上造船的火熱！完成密試、出塢、試航，龍穴造船基地的生產節點一個接一個，確實有點密！
兩船出塢，“大戰120天”攻堅活動首戰大捷
近日，中國船舶集團旗下廣船國際1號船塢，8萬噸半潛船和9.5萬噸冰區散貨船4號船2艘整船出塢！該公司“大戰120天，掀起生產高潮，全力確保全年任務完成”攻堅活動首戰告捷。
8萬噸半潛船是廣船國際為中遠海特建造的第7艘半潛船，是目前國內建造的技術性能領先的半潛船。在明星船10萬噸級半潛船“新光華”號的基礎上進行設計和技術優化后，總體性能更強。
該船出塢前實現了上層建筑吊裝前“亮燈見白”和船艏總段油漆完工吊裝，為后續生產全面鋪開奠定了良好基礎。
9.5萬噸冰區散貨船4號船是廣船國際為PANGAEA公司建造的首型冰區加強型散貨船，用于裝載散裝貨物，如煤、礦砂、谷物等，共有7個貨倉，破冰能力達到了Ice-1A級，可在-20℃寒冷海況下，碾碎0.8米以下厚度的冰層正常行駛。
該船在建造過程中充分吸取了前船經驗，在船塢階段不僅實現了上層建造亮燈見白，更實現了發電機動車、鍋爐點火、機艙涂裝等目標，出塢完整性較好，電器安裝完整率達到了90%，為縮短碼頭周期夯實了基礎。
一船完成密試，一船出發試航。提質增效，沖刺節點底氣足。在中國船舶集團旗下黃埔文沖，8.5萬噸散貨船首制船完成密試，2700TEU集裝箱船4號船出發試航。
8.5萬噸散貨船是黃埔文沖自主研發，全過程自主設計、并獲得訂單的散貨船，目前手持8艘該型船訂單。
該型船油耗低、航速高、艙容大，具有良好的經濟性，獲得了BV、LR、DNV、CCS多個船級社原則性認可（AIP）證書的特點，深受市場歡迎。
2700TEU集裝箱船是黃埔文沖為希臘CAPE 公司建造，建造團隊不斷吸取箱船建造經驗，推動工序前移，有效提高了生產效率。
已交付的2700TEU集裝箱船 “TS NANSHA（南沙）”號
| 來 源：廣船國際/黃埔文沖
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項 麗/甘豐錄
