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雙塢聯(lián)動(dòng)!中國(guó)船舶江南造船年度第四批次出塢計(jì)劃如期開始
來(lái)源:中國(guó)船舶集團(tuán)     日期:2021-09-06    字體:【大】【中】【小】

  日前,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船3號(hào)塢開閘放水。嘩嘩的水聲標(biāo)志著該船塢年度第四批次出塢計(jì)劃如期開始,也標(biāo)志著江南造船“844”目標(biāo)開局之戰(zhàn)正式打響。

  所謂“844”目標(biāo)就是在推進(jìn)“高質(zhì)量保交船”背景下,江南造船提出了24000TEU超大型集裝箱船 “8個(gè)月分段制作周期、4個(gè)月船塢周期、4個(gè)月碼頭周期”的“844”目標(biāo) 

  此次共有1艘15000TEU雙燃料集裝箱船、1艘86000立方米超大型雙燃料液化氣船、1艘98000立方米超大型液化乙烷運(yùn)輸船等3型號(hào)共計(jì)3艘整船出塢,同時(shí)還有2型2艘半船同批次起浮。

  本批次建造任務(wù)作為年度攻堅(jiān)之戰(zhàn),建造節(jié)奏相比前三批次明顯加速,塢期自7月5日開始,在50多天的時(shí)間里,受臺(tái)風(fēng)“煙花”影響前后停工5天,讓原本緊張的塢期更加捉襟見肘。

  為了搶回時(shí)間,各生產(chǎn)部門放棄了高溫假,集中勞動(dòng)力進(jìn)行攻堅(jiān)。

  搭載部 

  搭載部雙塢聯(lián)動(dòng),在原有雙線并造節(jié)奏化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上,不斷謀求變革。通過管理及工藝上的提升,減少腳手搭設(shè)量及吊裝次數(shù);以支持作業(yè)區(qū)作為試點(diǎn),持續(xù)全面推進(jìn)自動(dòng)焊覆蓋率,減少勞動(dòng)力投入,提升現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)效益;以起運(yùn)作業(yè)區(qū)為班底,推進(jìn)焊絲現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放、皮帶現(xiàn)場(chǎng)維修更換,提升生產(chǎn)準(zhǔn)備服務(wù)水平,保障生產(chǎn),減少準(zhǔn)備工時(shí)消耗,進(jìn)一步提升生產(chǎn)效率。

  通過多項(xiàng)措施并舉,創(chuàng)下22天實(shí)現(xiàn)大型集裝箱船從全船貫通到下水的最短紀(jì)錄。除了在生產(chǎn)攻堅(jiān)中發(fā)揮模范作用外,搭載部黨委還組織黨員在出塢前的船塢清掃、安全檢查等環(huán)節(jié)發(fā)揮模范帶頭作用。

  涂裝部

  因?yàn)樯a(chǎn)周期緊湊,該批次3艘船外板交付涂裝二部時(shí)間更為集中,且臺(tái)風(fēng)天氣也給涂裝作業(yè)帶來(lái)了不小的麻煩。對(duì)此涂裝二部針對(duì)不同船型的涂裝要求制定了漸變色區(qū)域、舵葉等多個(gè)區(qū)域?qū)m?xiàng)計(jì)劃,合理安排勞動(dòng)力資源,保證各工序無(wú)縫銜接。

  同時(shí)涂裝二部和搭載部相互配合,雙方共享液壓車、打磨勞動(dòng)力等資源。高峰時(shí)段,3號(hào)塢內(nèi)共計(jì)有超過40臺(tái)液壓車同時(shí)作業(yè)。“正常箱船外板油漆作業(yè)需要10天左右,H2657船我們只用了7天。”涂裝二部部長(zhǎng)助理賀忠臣介紹,“8月29日單日就消耗了300桶油漆,過程中安保部全力配合,每半小時(shí)進(jìn)行一次天氣預(yù)報(bào)。”

  船務(wù)部

  船舶出塢離不開船務(wù)部的配合。“30號(hào)下午5點(diǎn)左右,我們完成了最后一個(gè)液罐的封罐工作,2型船共計(jì)6個(gè)液罐全部如期完成,踩住了出塢節(jié)拍。”生產(chǎn)技術(shù)室主任易超介紹。船務(wù)部利用2天時(shí)間,完成了塢內(nèi)50多根纜繩帶纜工作,固定好全部整船、半船。

  工務(wù)保障部

  作為“844”目標(biāo)的“保障大隊(duì)”,工務(wù)保障部根據(jù)3號(hào)塢區(qū)域的生產(chǎn)負(fù)荷形勢(shì),制訂了針對(duì)性保障方案,對(duì)涉及3號(hào)塢的動(dòng)能設(shè)備設(shè)施進(jìn)行維修加強(qiáng)維護(hù),提高動(dòng)能保障的器材質(zhì)量,在臺(tái)風(fēng)期間,冒雨搶修受損的龍門吊。

  克服人員緊缺困難,推進(jìn)內(nèi)部支援機(jī)制。以3號(hào)塢現(xiàn)場(chǎng)保障需求為中心,工務(wù)保障部與搭載部形成了以信息平臺(tái)、微信群、生產(chǎn)保障周計(jì)劃、三日滾動(dòng)計(jì)劃等為主的部門聯(lián)動(dòng)保障機(jī)制,打通溝通平臺(tái),提升保障效率;此外,還利用前后道的交叉空閑,派出10人支援船務(wù)部碼頭帶纜工作。


| 來(lái)   源:江南造船
| 責(zé)   編:高紅梅
| 校   對(duì):王   琦
| 審   核:項(xiàng)   麗/甘豐錄