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　　8月12日，中國船舶集團旗下大船集團舉行為新加坡MODEC公司改裝的Guanabara MV31 FPSO交船儀式。

　　Guanabara MV31浮式生產儲卸船（FPSO）項目是目前世界上在執行的最大FPSO項目之一，項目由MODEC公司總包，并在完工后承租給巴西石油公司，服役于巴西Libra油田。

　　該FPSO命名為FPSO Guanabara MV31，是由一艘超大型油船（VLCC）改裝而成，設計能力為每日處理18萬桶原油，每天可以處理18萬桶原油和1200萬立方米的天然氣，同時可以存儲140萬桶的原油，服務水深約為2100米。

　　屢創紀錄

　　該項目是全球首次船體改造、模塊建造以及模塊整合集成在同一船廠執行，是建造模式的創新，也是MODEC對大船集團的充分信任。

　　近4萬噸的上部模塊、140米高的火炬塔、1200萬立方米的氣體處理量等諸多指標已然成為當前FPSO業界內的最重、最高、最大等冠軍紀錄。

　　交付完整性最高，多項重要的海上調試試驗已在開航前完成，同樣為海上連接創造了良好的開局。

　　充滿挑戰

　　近十萬噸的身軀，數以百萬計的各類構件，物量之大、工程之復雜超出想象。一千公斤的管路試驗壓力，遍布全船的自由路徑，對大船集團的專業水準亦是一次嚴峻的考驗。
　　加之蔓延全球、至今尚未結束的疫情，對材料的供應、服務商的邀請都造成了巨大影響。而采取遠程視頻連線的方式完成高精度、高復雜度的安裝工作也成為本項目的一道獨特的風景線。

　　FPSO（Floating Production Storage and Offloading），即浮式生產儲卸船，可對原油進行初步加工并儲存，被稱為"海上石油工廠"。

　　FPSO是對開采的石油進行油氣分離、處理含油污水、動力發電、供熱、原油產品的儲存和運輸，集人員居住與生產指揮系統于一體的綜合性大型海上石油生產基地。

　　與其他形式石油生產平臺相比，FPSO具有抗風浪能力強、適應水深范圍廣、儲/卸油能力大，以及可轉移、重復使用的優點，廣泛適合于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發，已成為海上油氣田開發的主流生產方式。

　
| 來   源：大船集團
| 責   編：寧湘舒
| 校   對：高紅梅
| 審   核：甘豐錄/項   麗