盛夏酷暑
天氣熱得紅紅火火恍恍惚惚
交船也忙得紅紅火火恍恍惚惚
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一大波船舶來報道
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大船集團
8.5萬噸散貨船交付
7月15日，中國船舶集團旗下大船集團所屬山船重工為中航租賃建造的8.5萬噸散貨船2號船成功交付。
該船航速、載重量、油耗等各項指標均十分良好，其中實測船舶能效設計指數達到了EEDI-Ⅱ，出色的節能環保性能受到了船東的好評。
在該船建造過程中，山船重工通過周密策劃精心組織，積極與船東溝通，克服了疫情對工期的不利影響，順利按照計劃完成了試航和交船節點。
外高橋造船
一號船塢完成2021年度第五批次出塢
7月19日上午，中國船舶集團旗下外高橋造船為工銀租賃建造的21萬噸散貨船H1520船和其姊妹船H1521船順利出塢。這是外高橋造船一號船塢本年度第五批次出塢。
面對緊張的船塢周期，各部門積極克服連續高溫天氣影響，齊心協力、確保出塢節點有序推進。兩艘船出塢狀態良好，并且較前面批次船出塢狀態均有較大幅度提升。
本批次兩船出塢節點的順利實現為后續開展連續作業創造了有利條件，吹響了外高橋造船下半年生產任務的進攻號角。
武船集團
18萬噸散貨船交付
7月15日上午，中國船舶集團旗下武船集團所屬北船重工為中船貿易旗下中船經紀建造的第4艘18萬噸散貨船“CS HANG ZHOU”號成功交付，標志著該批4艘18萬噸散貨船建造項目圓滿收官。
該批18萬噸散貨船是第五代產品，按照巴拿馬運河規范優化了系泊布置，設置了巴拿馬引航員平臺，較上一代產品航行區域更廣、環保性能更好。
自項目開工以來，北船重工深入推進建模2.0工作，以提高生產效率、降低生產成本為準則，夯實生產技術準備工作，精細化生產過程管控，持續優化工藝工法，實施多島建造模式，扎實做好精度管理，合理化實施工序前移，生產管理水平、建造質量得到穩步提升。
武船集團
第3艘21萬噸散貨船交付
7月16日，中國船舶集團旗下武船集團所屬北船重工與中船貿易作為聯合賣方，為中遠海發建造的第3艘21萬噸散貨船“惠正海”號成功交付。
該船配置智能航行、智能機艙、智能能效、智能集成平臺，具有“智能、綠色、環保、節能和安全”等優勢特點，交付后將承擔中鋁幾內亞項目鋁土礦的運輸保障任務。
2019年，4艘21萬噸散貨船建造訂單拉開了北船重工與中遠海發、中遠海運散運良好合作的序幕。自產品承接以來，北船重工組建了優質的項目管理團隊，持續改進生產組織流程，不斷優化生產工藝工法，實現了系列船建造質量和階段完整性的穩步提升。
黃埔文沖
2700TEU集裝箱船交付
7月20日，中國船舶集團旗下黃埔文沖聯合中船貿易為德翔海運交付了2700TEU集裝箱船 “T.S. NANSHA（南沙）”號，并與德翔海運再次簽訂了1900TEU集裝箱船建造合同。
“T.S. NANSHA”號由中國船舶集團旗下上海船院設計，滿足2020年全球限制硫排放（0.5%S）要求，振動和噪聲要求滿足最新的規范，符合綠色環保標準及最新的船級社規則，具有載重量大、油耗低、經濟性能好的優勢。
作為德翔海運2艘2700TEU集裝箱系列船的首制船，同時也是黃埔文沖龍穴廠區首型自主生產設計并建造的集裝箱船，黃埔文沖建造團隊對舵套筒、艙口圍、箱柱、導架等安裝進行了一系列優化。
該船的工序前移經驗將固化到同類型集裝箱船建造中，推動生產提質增效，打造可靠頂用、具有市場運營競爭力、高水準的集裝箱船。
| 記 者：王 進/鄺展婷
| 來 源：大船集團/外高橋造船/武船集團/黃埔文沖/中船貿易
| 責 編：高紅梅
| 校 對：周 芒
| 審 核：項 麗/甘豐錄
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