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　　又簽了一艘超超超厲害的科考船！

　　3月20日，中國船舶集團旗下廣船國際與廣東智能無人系統研究院在南沙簽定一艘海洋綜合科學考察船建造采購合同。該船由中國船舶集團七〇八所研發設計，最大作業排水量超萬噸，建成后將成為國內排水量最大、性能最強的海洋綜合科學考察船。

　　該科考船總長117.2米，型寬21米，型深9米，設計吃水5.4米，設計排水量達到7920噸，最大作業排水量達到10,100噸，最大科考承載能力600余噸。該船滿足B級冰區加強要求，采用全電力驅動、DP2級動力定位系統，配備360°全視野駕駛室。

　　該船具備海洋綜合科考能力，設有多波束、單波束、溫鹽深儀及測深儀等科考探測設備和支撐操作設備，可實現多學科海洋科學考察功能。同時該船還預留了多項科考裝備的空間和接口，具備很強的科考拓展能力能夠滿足我國未來海洋科學考察的開展需要。

　　“八字”創新秘訣打造一流科考船！
　　1、“強”：國內排水量最大、性能最強的海洋綜合科學考察船，滿足多類型、全尺度科研設備的試驗保障。
　　2、“融”：“科考”+“海工”功能融合，適應多種科研需求。
　　3、“新”：采用船型和裝備創新技術，設置U型收放區等。
　　4、“適”：耐波性好，抗涌浪強，具備4級海況收放作業能力；內置式軌道滑移系統，操作過程平穩安全。
　　5、“保”：定制式、專業化、封閉式維修艙，修復保障能力強。
　　6、“靜”：采用導流靜音型側推封閉系統，解決側推孔擾流、干擾聲學作業問題，選用靜音型推進系統。
　　7、“活”： 具有機動靈活的科研設備收放系統和裝備。
　　8、“安”：船舶和系統設計安全性好，船型采用DP2、關鍵系統的FMEA分析、科研設備收放柔性操作和冗余設計等。

　　此次廣船國際承建的廣東智能無人系統研究院綜合科考船，將是廣船國際秉承“敢為人先、追求卓越”，精神的又一力作，建成后將推動我國海洋科考行業發展，加快我國海洋強國建設步伐。


船舶小課堂
　　為啥科考船建造花落廣船？
　　廣船國際在科考船建造領域同樣具備強大實力，其建造科學考察船的歷史最早可追溯至20世紀70年代。 
　　1972年，廣船國際建造交付了2艘某型水文天氣調查船，分別為“向陽紅02”號和“向陽紅03”號，被稱為“走向海洋的探路者”。“向陽紅03”號曾參加西沙海戰，執行戰區護航警戒任務，因在南海海洋科考及維權執法工作任務中屢獲戰功，多次被記功嘉獎。 
　　據記載，在周恩來總理親筆批示下，我國第一代科學考察船“向陽紅5”號的改裝和大修均由廣船國際的前身廣州造船廠完成。改裝后的“向陽紅5”號是當時國內最先進的科考船，服役后為我國科學考察事業作出了重大貢獻，廣州造船廠也因此榮獲科研成果三等獎。 
　　2016年，廣船國際所屬文沖修造完成“探索一號”載人潛水器工作母船的改造。該船也是為“奮斗者”號提供支持保障的“雙母船”之一，為“奮斗者”號全海深載人潛水器創造10909米的中國載人深潛新紀錄提供了重要支持。 
　　2017年3月，廣船國際又為廈門大學建造交付了國內第一艘集“潔凈、安靜、通用、綠色”等性能于一身的全電力靜音推進科考船“嘉庚”號，該船達到了世界同類型科考船頂級水平。建成后順利完成了多項國家自然科學基金重大項目科學考察任務，成為了我國深遠海科學考察的主力船之一。 

來   源：廣船國際/七〇八所