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　　第40艘18萬噸散貨船交付！
　　武漢沌口長江公路大橋榮獲“魯班獎”！
　　中國船舶集團旗下武船集團近日喜訊連連

　　 船
　　2月25日，武船集團北船重工建造的第40艘18萬噸散貨船“中船濟南（CS JI NAN）”號順利交付中船貿易所屬租賃公司。 

　　新型18萬噸散貨船總長292.0米，型寬45.0米，型深24.80米，首次按照巴拿馬運河規范優化了系泊布置，并設置了巴拿馬引航員平臺，使用了混合式脫硫裝置，較上一代產品航行區域更廣、環保性能更好。

　　北船重工以提升各階段完整性為抓手，大幅提高成組技術和模塊建造的應用范圍，推廣頂置單元設計，縮小主機吊入孔，優化舵機吊入孔形式，出塢完整性達到目標要求，出塢后38天即實現船舶試航。

　　此前，北船重工已經先后為10余家船東交付了39艘18萬噸散貨船，產品建造進度、質量得到了船東的一致好評。
近日，中國建筑業協會公布了2020—2021年度第一批中國建設工程魯班獎（國家優質工程）入選名單。

　　武船集團武船重工股份參建的武漢沌口長江公路大橋繼“李春獎”之后再獲“魯班獎”。 

　　 橋
　　武漢沌口長江公路大橋是武漢市的第九座長江大橋，位于武漢軍山長江大橋和白沙洲大橋之間，是武漢四環線的重要組成部分和控制性工程，按雙向8車道高速公路標準設計建設，設計時速100公里。大橋跨江主橋長1.51千米，主跨760米，橋面寬46米，為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋。 
　
　　武漢沌口長江大橋總用鋼量4.88萬噸，相當于6座埃菲爾鐵塔的用鋼量，全部由武船重工股份負責制造安裝，武漢沌口長江大橋也是世界上第一座采用U肋內焊新工藝的鋼結構橋梁，設計壽命為100年。 

　　2016年武船重工股份研發的正交異性板U肋內焊技術，利用內焊機器人鉆到U肋內部，成功實現沌口長江大橋面板U肋內外角焊縫的雙面焊接，保守估計至少可使大橋整體強度提升50%，大大減少后期的橋梁維護、維修費用，提高橋梁的安全性和經濟效益。