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　　近日，中國船舶集團旗下上海船院設計、中船澄西為美國福茂集團建造的首艘85000噸散貨船“寧梅”號（NING MAY）
順利交付。
　　運糧能手
　　相對傳統卡姆薩爾型散貨船，85000噸散貨船艙容和載重量更大，適港性更強，經濟性更優。該船型的出現將為糧食航運市場提供更具競爭力的貨運載體。
　　該船在設計中，以布置集約化、結構輕量化、船—機—槳—軸一體化設計為宗旨，通過對船體線型、整體布置、結構形式及強度、螺旋槳選型和機電配備等進行大量的優化設置，使得該船具有安全可靠、操作靈活、便于維護、綠色節能等特點。
　　該船配備開式脫硫裝置及高壓選擇性催化還原（SCR）脫氮裝置，船舶能效設計指數（EEDI）超出第二階段要求，可滿足未來一系列節能、減排、環保等海事新規的要求；采用低波浪增阻的艏部線型，低風阻的上建布置，安裝節能導管（FAN DUCT）及節能轂帽（FAN CAP），使得該船不僅在靜水設計條件下性能優良，在風浪情況下表現同樣出色。
　　此外，設計方案預先考慮適配風力助推轉子系統、LNG雙燃料系統、電池混動系統及數字化營運支持系統（DOSS），滿足船東對環保節能與船舶智能化的各種個性需求。

　　截至目前，85000噸散貨船的兩型設計方案已獲得7家船東的29艘訂單成為市場上為數不多的亮點船型。

　　1月19日，中國船舶集團旗下中船廣西公司所屬桂船公司承建的海底電纜綜合運維船“南電監查01”號于?？谡浇桓妒褂谩＿@是國內首艘同時具備開展500千伏海底電纜高速巡航與低速檢測的動力定位船舶，填補了國內海纜運維檢測方面的技術空白。
　　“南電監查01”號于2020年6月30日下水，2020年11月27日順利完成航行試驗，該船各項試驗數據優于設計要求。
　　該船總長49.9米，寬8米，最大吃水2.6米，總排水量421噸，最大航速21節，抗風7級，續航距離1000海里，自持力30天，配置DP1動力定位系統和水下遙控機械人等全自動化設備。
　　該船的順利交付，確保了南方電網海南聯網二回項目管理有限公司對瓊州海峽海域海底電纜采取針對性海纜保護措施提供科學依據，為全方面確保海底電纜安全穩定運行提供保障。

來   源：上海船院/桂船公司