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今日秋分
在這個喜獲豐收的日子里
23000TEU雙燃料動力
超大型集裝箱船首制船
在上海長興造船基地命名交付

從2007年
我國首艘8530TEU超大型集裝箱船
“新亞洲”號

到今天
23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船
“達飛雅克·薩德”號

中國船舶集團
實現(xiàn)了超大型集裝箱船設計、建造領域的
一個又一個突破



現(xiàn)在
我們就逐一盤點一下


8530TEU“新亞洲”號

　　2007年9月8日，滬東中華自行設計、建造的我國首艘8530TEU超大型集裝箱船“新亞洲”號交付，使我國成為世界上繼韓國、日本、丹麥之后第四個具備自主設計、建造超大型集裝箱船能力的國家。

　　“新亞洲”號一舉改寫了此前我國僅能設計、建造5688TEU集裝箱船的記錄，使我國船舶工業(yè)實現(xiàn)了從大中型集裝箱船向超大型集裝箱船的跨越，表明我國已具備設計和建造萬箱級集裝箱船的能力。 
      
　　從此，中國船舶集團集裝箱船建造歷史掀開了嶄新的一頁，開始駛進超大型集裝箱船自主研發(fā)設計建造的快車道，跑出了屬于中國船舶工業(yè)的“高鐵速度”。

10000TEU“中海之春”號

　　2014年１月８日，我國完全自主研發(fā)、自行設計、自行建造的第一艘10000TEU超大型集裝箱船“中海之春”號在大船集團交付。“中海之春”號的交付，不僅實現(xiàn)了國內(nèi)建造超大型集裝箱船又一次新的飛躍，而且使我國成為繼韓國、日本之后，能夠自主研發(fā)、自主設計、自主建造同型超大型集裝箱船的國家。

　　10000TEU集裝箱船由于其運量大、航速快而受到當時國際國內(nèi)航運業(yè)巨頭的青睞，但因為建造難度大、技術要求高、工藝復雜，建造技術和市場一直被日韓等造船企業(yè)壟斷。

　　2011年10月28日，原中海集裝箱運輸（香港）有限公司分別與原中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司和滬東中華、原中國船舶重工國際貿(mào)易有限公司和大船集團在上海簽訂了4艘10000TEU集裝箱船建造合同和2艘選擇船協(xié)議。

18000TEU“達飛·瓦斯科·達伽馬”號

　　2015年7月27日，國內(nèi)首制18000TEU超大型集裝箱船“達飛·瓦斯科·達伽馬”號在外高橋造船命名交付。該船的成功交付，表明我國造船業(yè)不僅已經(jīng)完全具備設計和建造超大型集裝箱船的技術能力，而且真正實現(xiàn)在全球超大型集裝箱船市場競爭中跨入第一方陣。彼時的中國船舶工業(yè)與韓國并肩成為了全球僅有的能建造18000TEU集裝箱船的國家，遠遠超越了競爭對手日本。

　　“達飛·瓦斯科·達伽馬”號由七〇八所自主研發(fā)設計，中船租賃訂造，法國達飛海運集團承租運營。該船具有載箱量大、運營成本低、節(jié)能、環(huán)保、高效等特點，其中不少技術是國內(nèi)造船業(yè)首次應用。

　　2015年，我國超大型集裝箱船實現(xiàn)跨越式發(fā)展，接下來的2個月里，中國船舶超大型箱船喜訊連連：9月9日，原中國遠洋控股股份有限公司發(fā)布公告稱，與國內(nèi)4家船廠簽訂了總計11艘19150TEU~20000TEU超大型集裝箱船建造合同，約定由外高橋造船建造3艘，大船集團建造2艘；10月30日，外高橋造船與原中國海運（香港）控股有限公司簽訂了6艘21000TEU集裝箱船建造合同，成為當時世界最大集裝箱船批量訂單。

20000TUE“金牛座”號

　　2018年1月27日，外高橋造船為原中國遠洋運輸集團建造的20000TUE級超大型集裝箱船的首制船“金牛座”號命名交付。

20000TUE“中遠海運雙子座”號

　　4月10日，大船集團為中遠海運集團建造的20000TEU超大型集裝箱船“中遠海運雙子座”命名交付，刷新了當時中國建造交付最大集裝箱船的紀錄。

21000TUE“中遠海運宇宙”號

　　2018年6月12日， 21000TEU超大型集裝箱船“中遠海運宇宙”號在江南造船正式交付。該船由七〇八所設計，是當時我國建成交付的最大集裝箱船，也是世界最大集裝箱船。

　　“中遠海運宇宙”號，擁有完全自主知識產(chǎn)權。該船總長399.9米，型寬58.6米，型深33.5米，總高72米，最大箱位21237TEU。綜合裝載性能優(yōu)異，艙內(nèi)可裝載12層集裝箱，貨艙及甲板面均可載運危險品，甲板面可載運1000只40尺冷藏集裝箱，設有專用45尺箱位。

 

23000TUE雙燃料動力集裝箱船
“達飛雅克·薩德”號

　　9月22日，由七〇八所研發(fā)設計，滬東中華和中船貿(mào)易作為聯(lián)合賣方為法國達飛集團建造的23000TEU雙燃料超大型集裝箱船首制船“達飛雅克?薩德”號順利命名交付。標志著中國船舶集團在世界大型集裝箱船領域成功實現(xiàn)從跟隨到引領，書寫了中國船舶工業(yè)新的榮耀。該系列集裝箱船共9艘，均由七〇八所研發(fā)設計，滬東中華和江南造船分別建造，入級法國船級社（BV）。

　　23000TEU雙燃料動力集裝箱船長399.9米，寬61.3米，貨艙深度達到33.5米，甲板面積達到驚人的23978平方米，相當于3. 5個標準足球場，比目前世界最大航母還要長60多米。可承載22萬噸貨物，能夠一次裝下23000只標準集裝箱，最大堆箱層數(shù)達24層，相當于22樓的高度，堪稱海上“巨無霸”。

25000TUE

　　2019年12月4日，在第20屆中國國際海事會展上，滬東中華推出的全球最大25000TEU LNG動力集裝箱船獲得了DNV GL船級社頒發(fā)的AIP證書。將世界超大型集裝箱船的發(fā)展推上了一個新臺階。

 

從“望其項背”到“同臺競技”
從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”

近年來，中國船舶集團
不斷調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構

加快發(fā)展
高技術、高附加值船舶設計、建造水平
提高船舶工業(yè)核心競爭力
努力打造世界一流造船集團