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　　8月18日，中國船舶集團旗下黃埔文沖同日交付兩艘國內首制船舶，向深圳海事局交付的“深海01”號正式交接入列深圳海上搜救中心，為廣州打撈局建造的我國首艘插銷式自升自航搶險打撈工程船“華洋龍”號簽字交付。

　　“深海01”

　　該船由中國船舶集團七〇八所設計，黃埔文沖建造，總長78米，型寬12.8米，型深5.5米，設計吃水3.4米，滿載排水量約1450噸，設計航速不小于18節，抗風等級12級，續航力1000海里，是國內首艘使用鋰電池作為混合推進動力的海上公務船，也是全球首次采用艙室微正壓維持系統以實現海上LNG（液化天然氣） 擴散區內進行監測監控和航行作業的執法公務船。

　　◆ 作為一艘專業危險品應急指揮船，該船可用于在LNG等危險氣體海上泄漏擴散區執行監測監控、事故應急、人員救助等任務。該船安裝了我國自主開發的智能綜合信息化系統，可通過各種先進探測感知設備（設施）,實現海、陸、空立體監控和智能協同指揮、決策。

　　◆ 該船還采用了全國首創的危險氣體警戒區域船舶安全防護系統，保證了船舶及人員在海上LNG擴散區內的監測監控和航行執法時的安全。同時，該船設有直升機起降平臺，可滿足目前國內主力海上救助直升機起降使用；船上設置緊急醫療救助艙室和相關醫療設備設施，可實行緊急救助。

　　“深海01”號的建造，創造我國船舶工業多個“首次”“第一”，為我國后續海上危險品應急指揮船和電池推進船舶建造樹立了標桿，有力促進了相關新規范的形成。

　　“華洋龍”號

　　該船同為七〇八所設計，黃埔文沖建造，總長130米，型寬42米，型深9米，樁腿長90米，設計吃水6米，設計作業水深50米。全船主要由船體、4個圓柱式樁腿、4套液壓升降系統等組成，采用流線型船艏，方型艉部，全焊接鋼質船體。

　　◆ “華洋龍”號采用全電力驅動全回轉舵槳推進方式，配備選擇性催化還原（SCR）系統，可滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ 排放要求，甲板作業面積約2800平方米，艉部左舷設置繞樁式起重機2臺，起重作業能力1200噸/350噸，全船可變載荷不低于5000噸。

　　◆ 該船理念先進，綜合性能優越，具有固樁站立、船體不受海浪和海流影響、惡劣海況下無需撤場避風、打撈窗口長和作業效率高等特點，與常規打撈起重船相比，不僅節省撤場避風來回調遣和定位所需時間，而且可適用于浮式船舶無法作業的惡劣海域，是交通運輸部打撈作業的又一重要裝備。

　　作為現有打撈手段的有效補充，“華祥龍”號投入使用后可大幅增強我國應對水上突發事件的打撈搶險能力，有力地保障水上交通安全，為國家的海洋資源開發提供支持。