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　　深中通道鋼箱梁開工，新田長江大橋索鞍發運。中國船舶集團旗下武船集團、武漢船機作為橋梁鋼結構制造領域的“鐵軍”，又一次展露身手！

????齒鋸轟鳴，火焰飛濺。近日，武船集團承接的深圳至中山跨江通道鋼箱梁制造項目正式點火開工。

????深中通道鋼箱梁制造項目是武船集團繼2012年承接港珠澳大橋鋼結構標段后，承接的又一個大型橋梁項目，總噸位達9.77萬噸，該標段也是深中通道3個鋼結構標段中噸位最大的標段。

????深中通道代表著目前我國橋梁建造的最高水平，完成好深中通道項目，對武船集團高質量發展意義重大。武船集團項目部全體成員將發揚“建橋鐵軍”的優良作風，比干勁、比水平、比奉獻，按照年初制定的工作計劃，全力以赴完成深中通道項目的各項任務。


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????深中通道首節沉管順利對接！處處可見中國船舶造！

????整齊裝車，按時發運。近日，中國船舶集團旗下武漢船機承制的新田長江大橋主、散索鞍順利發貨。

????新田長江大橋是萬州城市外環高速公路新田至高峰段的重點控制性工程，武漢船機承接了該大橋2套主索鞍、2套散索鞍的研制任務。索鞍結構復雜，鞍體尺寸大，單件重達37噸以上；鞍槽為空間曲線，加工精度高，制造難度大。

????在索鞍生產過程中，武漢船機攻克了鑄造、焊接、熱處理、機加工、裝配、試驗、吊裝等工序中的多項技術難題，完成了鞍體空間曲線加工、主索鞍頂推試驗、散索鞍擺動試驗等任務。


????今年以來，武漢船機積極打好疫情防控阻擊戰和生產經營攻堅戰，累計生產制造并交付了巫山縣桂花大橋、益陽青龍州大橋、河閃渡烏江大橋、紅河特大橋、新田長江大橋4套索鞍、300余套索夾，積極助力我國橋梁建設。