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成本工程

　　中國船舶集團旗下中船綠洲承擔著船舶配套產品的科研、生產任務，主要產品包括船用甲板機械、離心分離機械、環保設備裝置、船用救生裝置以及船用舵機、舵、電控箱、通用機械等。

　　近年來，中船綠洲圍繞企業高質量發展戰略要求，積極推進成本工程向“深層次、細末節、規范化”方向發展，重點以設計標準化、液壓系統國產化等研究項目為依托，深入開展設計降本工作，持續提升成本競爭力。

中船綠洲雙拼起重機

　　產品設計標準化降本

　　中船綠洲通過梳理起重機系列產品型號，確定典型系列產品，開展產品設計標準化工作，實現降本。公司針對為半潛船和打樁船配套自主研發的起重機進行了總體標準化設計。在半潛船上，通過調整起升倍率，實現產品在起重機鋼絲繩、滑輪、減速機、馬達、閥塊等結構部件的型號統一，并對電機泵組模塊進行分模塊標準化設計，使電機、泵、聯軸器及相關液壓單元型號統一。通過上述總體標準化設計，降低了整船的采購成本與配套件船檢成本。

　　零部件設計標準化降本

　　中船綠洲通過優化零部件結構及尺寸，確定型譜及主要結構，使零部件設計標準化，實現降本。公司承接的2艘散貨船錨絞機設備，規格為76AM3錨絞組合機，通過計算比對及時梳理相關零部件，將原規格錨絞組合機大部分結構件標準化、系列化后直接代用，其中涉及底座部件、剎車總成、減速箱部件、支承座總成、絞纜筒等大型零部件。2艘船零部件標準化設計后，節約機、電、液總成本共計約200萬元。

　　舵機設計標準化降本

　　中船綠洲通過舵機設計系列化、標準化，縮短供貨周期的同時實現降本。公司對轉葉式和柱塞式兩種舵機共18種系列規格產品中的自制件、外購件、標準件進行系列化設計，根據流量優化數列，對電機、液壓泵、控制閥等非標外購件提出了具體的系列化設計要求；結合產品的系列劃分，對螺釘、螺母、鋼管、接頭等標準件進行了優化選型，減少了標準件種類。通過標準化設計，有效提高了零部件的互換性，從而提高舵機的可靠性，且舵機產品供貨周期由原來的8個月縮短至5個月，同時產品的模具費、船檢審圖費、產品型式認可費、企業管理成本等都大幅降低。

　　液壓件設計標準化降本

　　中船綠洲通過調整、匹配參數，使液壓件設計標準化，實現降本。液壓泵站零件標準化及液壓配套件的標準化設計，大大降低了技術人員的設計及出圖成本，減少了工藝人員做工藝文件的時間，同時還降低了圖紙設計及加工的出錯率。目前，中船綠洲標準化零件已應用在散貨船、液化氣船配套的液壓泵站中。相對于以往的單件生產，標準化后零件的批量投料和加工約節省20%生產成本，采購成本同比降低約15%。

　　標準件設計標準化降本

　　中船綠洲通過標準件設計標準化，提升采購效率的同時實現降本。公司相關部門梳理發現，螺栓、螺母、墊片、鍵、銷、管夾等主要緊固件采購的物資編碼多達8000余種，極大地影響了采購工作效率、增加了成本。技術人員集思廣益，統一設計思路，將8000多種標準件降至1700種。如螺栓采購，以往由于設計采標、設計長度、設計材質不一致，導致物資編碼多達3000多種；標準化后，物資編碼僅為1000種，采購工作效率大幅提升，成本下降了5%以上。

　　近期，中船綠洲將把標準化成果應用于新承接的打撈船上配套的錨絞設備、起重機、舵機以及各自的液壓系統中，實現產品標準化率達到80%，預計可以分別降低約20%的采購成本、設計制造成本。中船綠洲將積極落實集團公司成本工程推進會工作要求，開辟科研降本主戰場，進一步做好設計標準化降本工作，克服疫情影響，過好“緊日子”，讓每一份成本費用花得明白、花得節約、花得有效，全面完成年度經濟工作目標。