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　　6月22日，中國船舶集團旗下中船澄西捷報頻傳，由中船澄西聯合中船貿易為交銀租賃建造的22號8.2萬噸散貨船、為香港華光船務建造的42號8.2萬噸散貨船同日交付。

　　兩船均為第三代卡爾薩姆型散貨船，總長229 米，型寬32.26米，設計吃水12.2米，載重量8.12萬噸，滿足無限航區航行要求，配備船舶廢氣洗滌系統 (EGCS) ，廢氣再循環（EGR）系統，選擇性催化還原（SCR）系統三大環保設備，具備能耗低、安全可靠、操作靈活等特點，達到國際先進水平。

　　建造過程中，22號8.2萬噸散貨船取得了46天船臺搭載周期、56天碼頭調試周期和66小時試航最快紀錄等好成績；

　　42號8.2萬噸散貨船取得了提前6天完成拉線節點、提前2天完成主機吊裝、提前3天實現下水、提前5天完成發電機動車節點等好成績。

　　22號和42號8.2萬噸散貨船的如期優質交付，彰顯了中船澄西的責任擔當，凸顯了中船澄西“任務因艱巨而光榮、人生因拼搏而精彩”的團隊文化，充分發揮了黨建在疫情防控和重點工程上的引領作用。

　　近日，中國船舶集團旗下上海船院研發設計的63500噸散貨船“AKMI”號順利交付希臘船東。此次命名交付的“新海豚”型散貨船總長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結構吃水13.5米，設計航速13.5節，船舶能效設計指數（EEDI）指標滿足第三階段（Phase Ⅲ）的要求。試航結果顯示，該船在風浪中耐波性能好，波浪增阻小，航速超過預期設計目標，主機油耗比上一代降低20%以上，振動、噪音方面也表現優秀。

　　該型船是上海船院“海豚”系列散貨船的升級版，基于散貨船、油船協調共同結構規范（HCSR）等最新結構規范設計優化，在保證安全可靠的前提下，通過全專業輕量化研究獲得最輕的空船重量，遠輕于其他同類型船舶；

　　降波浪增阻的船首、適風浪的船尾線型和降風阻的上建設計降低了全船阻力，提高了推進效率；

　　大幅降低了油耗，改善了船舶在不同海況下的耐波性和操縱性，提高了全生命周期的經濟性。

　　該型船正在多個船廠為多個船東建造，已成功交付7艘，得到了各船東的一致認可。對于“新海豚”型63500噸散貨船，上海船院還提供了不同排放控制、燃油類型、節能裝置的方案，以滿足客戶的個性化需求。