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致敬,船舶人| 跟著“雪龍兄弟”南極探險(xiǎn),是一種怎樣的體驗(yàn)?
來(lái)源:中國(guó)船舶     日期:2020-05-14    字體:【大】【中】【小】

????跟著雪龍兄弟南極探險(xiǎn)是一種怎樣的體驗(yàn)?他們有資格來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題!

????4月23日,“雪龍”號(hào)和“雪龍2”號(hào)科考破冰船聯(lián)袂完成第36次南極考察后返回上海,這是我國(guó)首次完成“雙龍?zhí)綐O”。此次南極考察隊(duì)歷時(shí)198天,兩船總行程7萬(wàn)余海里,冰區(qū)航行4900海里,完成了62項(xiàng)任務(wù)。
????在整個(gè)過(guò)程中,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船總裝一部的顧燕軍、金來(lái)勇、徐政華三名技術(shù)人員隨船進(jìn)行“保駕護(hù)航”,出色地完成了任務(wù)。

 

故障排除能手輪番上陣

????江南造船派出的三名隨行保障人員均參與了“雪龍2”號(hào)的建造,他們專業(yè)能力和綜合素質(zhì)得到高度認(rèn)可,尤其是排除故障綜合能力突出。
????其中,顧燕軍是一名有著21年工齡的銅工技師,也是“雪龍2”號(hào)的單船主管;金來(lái)勇是該船中高壓配電板、吊艙調(diào)試主管,也是自動(dòng)化、智能化的核心指揮員;徐政華雖然是“90后”,但進(jìn)廠9年的磨礪,早已將他歷練成一名電工“老師傅”,電氣配合調(diào)試經(jīng)驗(yàn)豐富。

????在隨船保駕過(guò)程中,三名技術(shù)人員每天堅(jiān)持巡查、做好記錄,不放過(guò)任何蛛絲馬跡,確保萬(wàn)無(wú)一失。最終,江南造船的技術(shù)和質(zhì)量經(jīng)受住了考驗(yàn),“雪龍2”號(hào)經(jīng)受住了風(fēng)雪的洗禮,圓滿完成了為“雪龍”號(hào)破冰開(kāi)路、尋找卸貨點(diǎn)的任務(wù)。
????整個(gè)保駕過(guò)程總體順利,雖然也遇到了一些棘手的問(wèn)題,但他們憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的技術(shù)一一排除了故障,確保了整個(gè)考察順利進(jìn)行。

????在赤道航行期間,“雪龍2”號(hào)主空壓機(jī)頻繁跳電,金來(lái)勇趕到機(jī)艙對(duì)照原理圖檢查線路。經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)測(cè),最終解決了問(wèn)題。當(dāng)時(shí)機(jī)艙溫度接近50攝氏度,幾個(gè)小時(shí)下來(lái),他的工作服仿佛剛從水里撈出來(lái)似的。
????得知廚房下水道堵塞、船員高壓吹除無(wú)效的情況后,徐政華和顧燕軍等人來(lái)到廚房檢查管道、設(shè)備,找工具拆解污水處理裝置、清理污物。由于下水道“返水”,整個(gè)廚房彌漫著濃郁的味道,整個(gè)修理過(guò)程極其“酸爽”。
????讓他們難忘的還有艏部50噸吊車的修理經(jīng)歷。在離地面15米的高處,沒(méi)有維修用的吊車,他們制作專用工裝,在西風(fēng)帶里超過(guò)6級(jí)的大風(fēng)下,依靠2名船員在駕駛艙拉住安全帶,顧燕軍從軟梯爬到吊車進(jìn)行測(cè)量尺寸、填塞修理,再?gòu)牡踯嚺阑卮?,?0個(gè)來(lái)回,直到消除故障。

 

極地之旅終生難忘

????198天遠(yuǎn)行極地,對(duì)江南造船隨船保障人員來(lái)說(shuō),是從未有過(guò)的人生體驗(yàn)。從去年10月到今年3月,正值南極的極晝,到了睡覺(jué)的時(shí)間,他們只能把窗簾拉得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),才能入睡。期間,他們還在“雪龍2”號(hào)上度過(guò)了一個(gè)難忘的春節(jié)。
????在勘探隊(duì)員對(duì)地形進(jìn)行檢測(cè)后,三名保駕人員跟隨科考隊(duì)員一起踏上了南極洲的大陸,冰天雪地、白雪皚皚,第一次見(jiàn)到了南極的主人們——企鵝。

????198天的南極之旅,讓他們終生難忘。他們表示,這是值得珍藏一輩子的記憶,能夠見(jiàn)證自己參與建造的“雪龍2”號(hào)在南極成功首航,深感榮耀與自豪;即使身處冰天雪地的南極,依然感到滿腔熱血,也將帶著這腔熱血,繼續(xù)投入造船事業(yè)中。