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由中國交通建設集團承建的內羅畢集裝箱內陸港移交暨運營啟動儀式12月16日在肯尼亞首都內羅畢舉行。內羅畢集裝箱內陸港于2016年5月1日開工，屬于肯尼亞鐵路項目的重要配套工程，位于蒙內鐵路內羅畢終點站的西側，距內羅畢站中心約3.5公里。圖為內羅畢集裝箱內陸港作業場景。

中國路橋肯尼亞標軌項目供圖

當地時間12月16日，肯尼亞首都內羅畢郊區，人們載歌載舞慶祝內羅畢集裝箱內陸港正式移交并啟動運營。這個由中國交通建設集團（簡稱中國交建）承建的內陸港是蒙內鐵路（蒙巴薩?內羅畢標軌鐵路）和東非鐵路網的配套工程，將有助于提升蒙內鐵路和蒙巴薩港的市場競爭力，鞏固肯尼亞作為東非物流樞紐的地位，推動“一帶一路”合作進一步走入非洲腹地。

“這一超現代的集裝箱內陸港將讓肯尼亞乃至整個東非的貨物運輸和管理達到一個新高度。”肯尼亞總統肯雅塔對中國的堅定支持表示感謝。事實上，蒙內鐵路運營半年以來已經運送旅客超過63萬人次，肯尼亞民眾繁榮發展之路從夢想變為現實。

助力肯尼亞鐵路貨運騰飛

內羅畢郊區的集裝箱內陸港里，高聳的龍門架起重機將一個個集裝箱從貨運列車裝載到排隊等待的卡車上。肯雅塔在啟動儀式上表示，這是一個極具轉變意義的工程，“高質量的公共基礎設施建設能給我們老百姓的生活帶來轉變，促進經濟增長、創造就業、提高青年人的知識技能”。這一內陸港通過“高速、高質、高效”的標準軌鐵路網絡將蒙巴薩港與內陸連接在一起，為當地居民創造就業與財富。

內陸港的建成將極大緩解東非第一大港蒙巴薩港口的貨運壓力。肯雅塔表示，2012至2016年間，蒙巴薩港的貨運量增長了25%，這就要求更加有效、快速的清關。通過蒙內鐵路，貨物可以在內陸港進行清關，從而為港口騰出空間處理更多貨物。同時，正在建設的內馬鐵路（內羅畢至馬拉巴）還將更多地區與內陸港連接起來。

中國駐肯尼亞大使館臨時代辦、公使銜參贊李旭航表示，內陸港的落成與啟用，意味著肯尼亞經濟再進一步，將大大提升集裝箱清關和物流效率，降低貨運成本，提升蒙內鐵路和蒙巴薩港的市場競爭力。該港還將鞏固肯尼亞作為東非物流樞紐的地位，對于推動“一帶一路”走入非洲腹地具有積極意義。

在中國交建肯尼亞鐵路項目外聯經理趙揚看來，內陸港投入運營，將為肯尼亞標軌鐵路貨運插上騰飛的翅膀，滿足鐵路運營中內陸口岸功能，加快貿易流通，降低物流成本，構建現代化的物流體系。“該港還有利于路港一體化的產業經濟走廊加速形成，帶動鐵路沿線經濟發展，助力肯尼亞經濟繁榮。”

據悉，內羅畢集裝箱內陸港是肯尼亞鐵路網規劃的重要配套工程，于2016年5月開工。該港位于內羅畢終點站的西側，距內羅畢站中心約3.5公里。這一現代化的內陸港可實現集裝箱班列整列到發，大幅度提高鐵路集裝箱的處理能力，增強鐵路運輸的市場競爭力。

推動東非次區域互聯互通

“從地區繁榮的角度來看，標準軌鐵路將減少東非地區的經商成本。”肯雅塔舉例說，目前一個20噸重的集裝箱從日本海運到蒙巴薩港的成本是1200美元，而這個集裝箱從蒙巴薩運送到烏干達首都坎帕拉的費用還要2500美元，運至盧旺達首都基加利更是高達4500美元。“有了東非標準軌鐵路網，我們就能夠顯著地減少這些成本。”肯雅塔說，這也是“建設穩定、包容、可持續的經濟社會發展的優先事項”。

目前，肯尼亞鐵路項目包括蒙內鐵路（蒙巴薩至內羅畢）、內馬鐵路、內羅畢集裝箱內陸港等，是肯尼亞2030年遠景規劃的重要組成部分。肯尼亞鐵路項目的建設和運營，為肯尼亞創造了大量工作崗位，帶動培養了相關施工技術和運營維護人員，促進了水泥、鋼材、運輸等行業的發展，提升了肯尼亞的工業化水平。

中國交建以及該集團下屬的中國路橋是肯尼亞鐵路項目的承建商和運營商。這一項目從印度洋海濱的蒙巴薩港延伸至肯尼亞與烏干達的邊境，未來還將進一步延伸至烏干達、盧旺達等國。該項目是東非鐵路網的主動脈，將極大降低跨境物流運輸成本，進一步推動東非次區域互聯互通和一體化進程。

在蒙內鐵路建成通車后，目前內馬鐵路一期的內羅畢至納瓦沙段施工已經鋪開。截至11月底，內馬鐵路項目已為當地創造大量就業。全線肯方員工5200多人，占比81%，其中技術工人和管理人員占當地雇員總人數的30.6%，內馬鐵路目前累計為當地創造了約1.2萬個工作崗位。

“蒙內鐵路建好了，我現在可以經常帶我的家人一起坐火車去蒙巴薩旅游。”內羅畢的一名司機羅伯特驕傲地向記者介紹肯尼亞的標準軌鐵路建設，“現在內馬鐵路還在建設中，未來鐵路還將連接烏干達、盧旺達等其他國家，遙遠的距離將不再成為交流的阻礙”。

“邊修路邊開發”讓非洲受益

“正在轉型之中的肯尼亞，參照國際上最好的實踐推進地區的互聯互通。”肯雅塔表示，交通和基礎設施是肯尼亞發展規劃的關鍵所在。蒙內鐵路自5月開通以來，已經極大促進了肯尼亞旅游業發展，吸引了大量的國內外游客。

中國路橋肯尼亞蒙內鐵路運營公司總經理黃金燦介紹說，蒙內鐵路運營半年來，已累計發送旅客63萬人次，上座率達95%。蒙內鐵路客運已經改變了當地人們出行方式，人們優先選擇火車出行，內羅畢、蒙巴薩兩城之間陸路交通時間縮短了一半以上。

“目前，蒙內鐵路正在試運行集裝箱貨運。明年1月，蒙內鐵路還將開通散裝貨運。”黃金燦表示，即將開通的貨運將對肯尼亞傳統運輸業造成沖擊，但也為內羅畢市內以及到周邊國家的短駁運輸創造了巨大的市場。

按照肯尼亞交通和基礎設施建設部估算，每修筑一公里鐵路，將為肯尼亞創造60個就業機會。除了龐大的鐵路網建設，中肯合作建設的拉穆港，遠期規劃至2030年實現吞吐量2400萬噸。這都將推進東非地區的互聯互通，為盧旺達、烏干達、南蘇丹、埃塞俄比亞等內陸國家提供出海通道。

正如非洲媒體所說，非洲基礎設施薄弱，“邊修路邊開發合作”是必補的一課。過去10年是非洲發展最快的10年，也是非洲基礎設施大發展的10年，中國在其中功不可沒。（李志偉）