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澤蒙?博爾察大橋建成后的遠景。 資料照片

2014年12月18日，貝爾格萊德澤蒙-博爾察大橋竣工通車儀式現場。光明圖片/視覺中國

【“一帶一路”進行時】

“我們中國的造橋技術已經完全達到國際先進水平，塞爾維亞的澤蒙?博爾察大橋及附屬連接線項目，是我們中國建筑企業在歐洲國家承建的第一個大型基礎設施工程，這個項目肩負著‘第一張名片’和‘標桿項目’的歷史使命。”中國路橋工程有限責任公司駐塞爾維亞辦事處副總經理鄒澤西不無自豪地說。

讓中國人引以為豪的澤蒙?博爾察大橋，地處塞爾維亞首都貝爾格萊德，橫跨多瑙河。大橋設計全長1499米，寬29.1米，高22.8米，分為南引橋、主橋、灘橋及北引橋四個部分。澤蒙?博爾察大橋是中國建筑企業在歐洲修建的第一座大橋，也是我國與中東歐國家開展“16+1”合作以來完成的第一個基礎設施項目。

澤蒙?博爾察大橋于2014年12月18日舉行通車儀式，李克強總理和時任塞爾維亞總理的亞歷山大?武契奇（現為塞爾維亞總統）出席了剪彩儀式，并對大橋的建設給予了高度評價。李克強在發言中親切地稱呼澤蒙?博爾察大橋是連接中塞人民心靈的友誼橋。武契奇表示，這座大橋是塞中友誼的象征，也是塞中合作的結晶。武契奇感慨地稱贊道：這個項目是塞爾維亞近20年來第一個在預算范圍內按時且優質完工的大型建設項目。

一橋飛架天塹寫就通衢故事

塞爾維亞首都貝爾格萊德被薩瓦河和多瑙河分為三個區域：貝爾格萊德、新貝爾格萊德和博爾察區。三個區域的居民在城市中出行，有賴于架設在兩條大河上的多座橋梁。在澤蒙?博爾察大橋建成之前，多瑙河上唯一一座連接博爾察與對岸的橋梁是潘切沃大橋，該橋建設于20世紀初。隨著城市的發展，潘切沃大橋的交通承載能力愈發顯得捉襟見肘。在車流高峰時段，橋上往往堵車嚴重，新貝爾格萊德與博爾察之間的通行時間要超過1個小時。為此，在多瑙河上增建新的橋梁，改善市政道路網，一直是貝爾格萊德市民迫切的訴求。澤蒙?博爾察大橋的規劃早在2007年就已經完成，可是政府一直苦于缺乏資金，建橋計劃只能停留于紙面。

2010年，中方本著中國和塞爾維亞深厚的傳統友誼，以澤蒙?博爾察大橋為契機，由中國進出口銀行提供優惠貸款，并最終決定由中國路橋工程有限責任公司實施建設澤蒙?博爾察大橋。澤蒙?博爾察大橋項目是中塞兩國政府2009年8月簽署《關于基礎設施領域經濟技術合作協議》框架后的首個基礎設施合作項目。

澤蒙?博爾察大橋于2011年春季開始施工建設，當時，大橋建設項目是中塞雙方規模最大的經濟合作項目。2014年大橋建成后，極大地方便了當地人民出行。塞民間流傳著這么一個故事：有一對戀人分別生活在新貝爾格萊德和博爾察區，以前，小伙子從博爾察區前往新貝爾格萊德約會心上人，路上就要花費兩個半小時，這對戀人見一次面很不容易。現在，有了澤蒙?博爾察大橋，從博爾察到新貝爾格萊德只要10分鐘了，小伙子和他心愛的姑娘可以天天相見了。為表示對中國的感激之情，當地人民親切地稱澤蒙?博爾察大橋為“中國橋”。

這座大橋的建成，不僅有效改善了塞爾維亞的基礎設施，同時也大力促進了當地經濟的發展。正如當時的貝爾格萊德市長錫尼薩?馬里所言：“這座橋不僅對貝爾格萊德意義重大，對塞爾維亞來說同樣意義重大。貝爾格萊德是全國最大的城市，而在連接澤蒙區和博爾察區的多瑙河上，我們并沒有足夠的大橋。現在我們有了這座大橋，兩岸過去10年間從未被開發過的數千公頃土地就有機會重獲新生。通過這座橋，我們可以把幾十萬公頃的工業區連接起來，以吸引新的投資、新的設備，創造更多的就業。”

給當地人帶去獲得感

在建設澤蒙?博爾察大橋之初，中國路橋面臨的挑戰是巨大的。環境陌生，管理難度大，工程質量與環保要求高。此外，該建設項目還肩負著不同尋常的政治意義。為了力保項目完成、不辱使命，經過周密的調研，中國路橋最終確定了屬地化建設的根本方針，大力開發并整合當地資源，對接并融入當地市場，適應周邊市場項目運作模式，著重了解并掌握歐洲建筑施工管理體系和相關規范法律，同時尊重當地文化習俗。

自前南聯盟解體后，由于戰爭以及國際制裁等因素，塞爾維亞進入21世紀后鮮有大型基礎設施建設項目。當地建設市場萎縮，大型建筑企業較少，工程技術管理人員和技術工人的實踐經驗相對不足。為此，中國路橋大力引進當地優秀的工程管理和技術人才，對他們實施培訓，并快速摸索適應當地的管理模式。在項目實施期間，中國路橋平均聘用塞方工程人員達400人，高峰時期達700人，塞中人員比例為3：1。中塞雙方人員配合有序，為項目順利實施起到了至關重要的促進作用。

此外，在項目建設過程中，中國路橋還通過嚴謹的管理，對外樹立了良好的企業形象，進一步吸引忠誠度高、業務能力強的當地人力資源為我所用。這一方面為大橋建設項目添磚加瓦，同時也為中國路橋未來在塞合作項目做好了人才儲備；另一方面也為塞爾維亞培養了一大批建設領域的人才，讓當地人民感受到中國企業在塞搞建設不是僅僅為了掙錢，同時也給當地人的工作和生活水平帶來了很大的提升。

嚴寒洪災中的中國人形象

為了按時并出色地完成大橋建設項目，中國路橋和塞方工程人員晝夜奮戰整整4年。在這4年中，他們共同克服了很多困難，中國企業也在塞爾維亞民眾心中樹立了吃苦肯干、關愛當地的良好形象。

2012年冬，歐洲遭遇了30年一遇的極寒天氣。當時，塞爾維亞全國進入緊急狀態，當地居民為了躲避嚴寒，已盡量避免外出。多瑙河上覆蓋著厚厚的冰層，正在建設中的大橋上，最低溫度達到零下20多度。為保工期，在這種極端寒冷的天氣狀況下，中國工程人員依然在冰面上晝夜奮戰。在多瑙河將近一個月的冰凍期期間，大橋的建設工程沒有延誤一天。中國工程人員這種不畏艱險、只爭朝夕的敬業精神，引發了當地人民深深的敬意。塞方工程人員也積極配合施工，保證了項目的進度。至今，赴塞旅游的中國游客乘船游覽多瑙河、途徑澤蒙?博爾察大橋時，當地導游都會指著大橋，充滿感激地告訴中國游客：“請看，這就是你們中國人為我們建造的大橋，我們都叫它‘中國橋’。你們的工程人員即便在惡劣的天氣里也不會停止工作。我們塞爾維亞人非常感謝你們！”

2014年，塞爾維亞連降暴雨，國內多條河段水位大漲，造成百年不遇洪災。洪災導致塞爾維亞60萬人民受災，經濟損失高達數億歐元。當時，大橋建設項目部高度戒備，隨時做好防災準備。在做好工程防護的同時，中國路橋駐塞爾維亞辦事處的全體領導和員工時刻牽掛受災的塞爾維亞人民。在辦事處總經理張曉元的帶動下，中國員工紛紛捐款，為災民奉獻愛心，盡一己之力。同時，為帶動社會力量、擴大募捐范圍，辦事處選出精干隊伍參與當地足球俱樂部組織的足球友誼賽。這一切，不僅讓塞爾維亞人民感受到中國人民的深厚友誼，更有力彰顯了中國建筑企業的社會責任感。

“遠方的朋友，請你留下來”

澤蒙?博爾察大橋建設項目的成功實施，對中國建筑企業進入并拓展歐洲市場具有重要的戰略意義，可謂影響深遠。塞爾維亞有一首歌唱道：“遠方的朋友，請你留下來。”今天，中國建筑企業通過自身努力與不懈追求，切切實實在塞爾維亞站穩了腳跟，實實在在地留了下來。正如中國路橋公司的管理層所說：“通過高質量地完成澤蒙?博爾察跨多瑙河大橋項目，中國企業證明了自己有實力打開歐洲基建市場的大門。”

澤蒙?博爾察大橋不但向歐洲人展示了中國建筑企業的工程技術水準，同時也讓歐洲人切實感受到中國建筑人的專業能力和敬業精神，在國際建筑市場上為中國建筑企業贏得了敬意。這座橫跨多瑙河的“中塞友誼大橋”，將成為塞爾維亞的標志性建筑，也將成為中塞傳統友誼的見證和延續。