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慶祝新中國(guó)成立75周年 | 光影里的記憶
來(lái)源:中國(guó)船舶集團(tuán)     日期:2024-10-02    字體:【大】【中】【小】

  從1949年到2024年,放在中國(guó)五千年文明史不過(guò)彈指一瞬,放在新中國(guó)則是75年光影巨變。中國(guó)人民從此站起來(lái)、富起來(lái)、強(qiáng)起來(lái),中國(guó)船舶工業(yè)也在廢墟中迎來(lái)新生,從此蛻變、發(fā)展、超越。
  中國(guó)船舶工業(yè)這一路走來(lái)做何模樣?
  今天我們擷取一些片段讓我們一起走近75年的光影船舶。

  中國(guó)船舶集團(tuán)
  新中國(guó)船舶工業(yè)從“一窮二白”的艱難中起步,在改革開放的廣闊天地茁壯成長(zhǎng),在中華民族偉大復(fù)興的時(shí)代崛起,秉承報(bào)國(guó)強(qiáng)軍使命,為維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一,建設(shè)強(qiáng)大國(guó)防,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。
  1950年代?初始階段:1950年10月,重工業(yè)部船舶工業(yè)局成立。隨后,船舶工業(yè)局經(jīng)歷了多次更名和隸屬關(guān)系的調(diào)整,先后歸屬于第一機(jī)械工業(yè)部、第三機(jī)械工業(yè)部等?。

  1960~1990年代發(fā)展壯大:1982年5月,第六機(jī)械工業(yè)部改組為中國(guó)船舶工業(yè)總公司,進(jìn)一步推動(dòng)了船舶工業(yè)的發(fā)展。

  1999年重大改組:1999年6月,原中國(guó)船舶工業(yè)總公司分拆成立了中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司。







  2019年至今?聯(lián)合重組:2019年10月,經(jīng)黨中央決策、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合重組成立中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司。2008年,隨著“大鵬昊”號(hào)的正式交付,我國(guó)成功摘取LNG船這顆“明珠”;2012年,我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”交接入列;2023年,國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”命名交付,標(biāo)志著我國(guó)成功摘取了造船業(yè)“皇冠上的最后一顆明珠”。我國(guó)成為能夠同時(shí)建造航空母艦、LNG船、大型郵輪的國(guó)家。中國(guó)船舶集團(tuán)成為全球第四個(gè)成功設(shè)計(jì)建造大型郵輪的造船集團(tuán)。
  今天的中國(guó)船舶工業(yè)已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)體系能夠設(shè)計(jì)建造符合世界上任何一家船級(jí)社規(guī)范滿足國(guó)際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求適航于世界上任一航區(qū)的各類船舶
  不僅實(shí)現(xiàn)了散貨船、油船集裝箱船等三大主力船型自主批量設(shè)計(jì)建造而且在大型LNG船、大型郵輪各類深水油氣資源開采裝備載人深潛裝備、極地探測(cè)裝備等領(lǐng)域取得歷史性突破

  江南造船
  一萬(wàn)年太久,只爭(zhēng)朝夕。關(guān)于“江南”,我們不從遙遠(yuǎn)的1865年江南機(jī)器制造總局說(shuō)起,就從1949年上海第一號(hào)“軍管令”說(shuō)起,看看從廢墟中起步的新中國(guó)船舶工業(yè)。

  1949年5月上海,1949年5月28日,中國(guó)人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)發(fā)布第一號(hào)“軍管令”,即接管海軍江南造船所。

  1949年5月上海,雖然江南造船所經(jīng)歷了英勇的護(hù)廠斗爭(zhēng),但此時(shí)的船塢、廠房、設(shè)備,均已遭受到嚴(yán)重的破壞。

  1949年7月上海,1949年7月23日,江南造船所舉行“職工慶功大會(huì)”。上海市市長(zhǎng)兼軍管會(huì)主任陳毅、副市長(zhǎng)曾山、華東海軍司令員張愛萍、上海市總工會(huì)主席劉長(zhǎng)勝等出席了大會(huì)。會(huì)上總結(jié)修復(fù)廠房設(shè)備的經(jīng)驗(yàn),宣布恢復(fù)生產(chǎn)表彰有功人員。全所有 134人被評(píng)為一、二、三等功臣受到表彰。

  2024年上海,如今,在民船領(lǐng)域,江南造船主要產(chǎn)品從散貨船轉(zhuǎn)型升級(jí)到大型高附加值、高技術(shù)船舶。液化氣船方面,江南造船實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全譜系覆蓋,大型液化氣船(VLGC)于2014年實(shí)現(xiàn)交付首制船,迄今已經(jīng)進(jìn)化到第四代93000立方米VLGC;自研船型——超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船(VLEC)于2019年底擊敗日韓產(chǎn)品獲得首筆訂單;液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船領(lǐng)域,產(chǎn)品從30000立方米升級(jí)到80000立方米LNG運(yùn)輸船;大型集裝箱船方面,2017年9月江南造船簽署全球首制23000TEU超大型雙燃料集裝箱船建造合同;公務(wù)船方面,江南造船保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,交付了一大批高端裝備。







  第一位產(chǎn)業(yè)工人黨員新中國(guó)首任江南造船總工首臺(tái)萬(wàn)噸水壓機(jī)首艘自主研發(fā)建造的萬(wàn)噸輪改革開放打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)四型十八艘奔向新世紀(jì)落腳長(zhǎng)興島奮進(jìn)新時(shí)代……在每一個(gè)重要的歷史時(shí)期江南造船無(wú)不閃耀著作為中國(guó)民族工業(yè)開創(chuàng)者、傳承者、奮斗者的點(diǎn)點(diǎn)星光

  大連造船
  浩瀚的海洋,凝結(jié)著深藍(lán)的夢(mèng)想,深邃的歷史洞見著廣闊的未來(lái),在充滿希冀的環(huán)渤海灣畔,始建于1898年的大連造船,見證了中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展歷程。

  1951年大連,新中國(guó)成立后,中國(guó)政府接收了大連船渠修船造船機(jī)械工廠,并將其改名為大連船渠工廠(后更名為大連造船廠),從此開啟了該廠的復(fù)興之路。

  1958年大連,1958年11月,我國(guó)第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船“躍進(jìn)”號(hào)在大連造船廠下水,這艘船采用的是從蘇聯(lián)引進(jìn)的成套設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)備材料。

  1982年大連,1982年1月4日,2.7萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋散貨船“長(zhǎng)城”號(hào)在大連造船廠完工交付。這是中國(guó)第一艘按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造的出口船舶,開創(chuàng)了中國(guó)船舶出口的新紀(jì)元。

  2012年大連,2012年9月25日,中國(guó)第一艘航空母艦遼寧艦按計(jì)劃完成建造和試驗(yàn)試航工作,在大連造船廠正式交付。

  2019年大連,2019年12月,我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦山東艦在海南交付海軍,人民海軍正式進(jìn)入雙航母時(shí)代。









  2024年代表產(chǎn)品超大型原油船(VLCC)是大連造船的品牌產(chǎn)品,也是我國(guó)在世界船舶市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。自2002年交付我國(guó)首艘VLCC“伊朗·德爾瓦”號(hào)實(shí)現(xiàn)“零”的突破后,大連造船不斷創(chuàng)新超越,持續(xù)開展船型優(yōu)化升級(jí),先后自主研發(fā)完成了七代九型VLCC船型,總體性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
在大連造船這片沃土上造就了一代代堅(jiān)韌不拔勇于進(jìn)取、敢打硬仗的軍工人在大連造船歷史上留下了光輝的足印創(chuàng)造了大連造船更加美好的明天

  廣船國(guó)際
  從“螺螄殼里做道場(chǎng)”,到實(shí)現(xiàn)華南建造30萬(wàn)噸船舶的突破,從“頭頂青天、腳踏爛泥”,到“外學(xué)日韓,內(nèi)學(xué)廣船”,大灣區(qū)里飛出來(lái)個(gè)金鳳凰。



  1958年廣州,1958年,廣船國(guó)際的前身廣州造船廠的造船塢,圖中的履帶式起重機(jī)是廣州造船廠主要的起重設(shè)備。



  2016年廣州,2016年,廣船國(guó)際建造了華南最大900噸龍門吊,大分段輕輕一吊就起來(lái)。如今廣船國(guó)際的造船塢可以建造40萬(wàn)噸級(jí)以下船舶。

  20世紀(jì)70年代初廣州20世紀(jì)70年代初,廣州造船廠為中國(guó)遠(yuǎn)洋廣州分公司建造的13000噸貨船,這是當(dāng)時(shí)華南地區(qū)建造的首艘萬(wàn)噸輪。



  2024年廣州,如今,龍穴基地建造的華南地區(qū)最大原油船32萬(wàn)噸超大型原油船“凱桂”號(hào)、“凱粵”號(hào)。
  75年后的今天廣船國(guó)際豪華客滾船交付紀(jì)錄和在手訂單世界第一汽車運(yùn)輸船(PCTC)在手訂單世界第一半潛船交付數(shù)量世界第一靈便型液貨船交付紀(jì)錄中國(guó)第一破冰運(yùn)輸船建造紀(jì)錄中國(guó)第一……立足華南放眼國(guó)際一心向黨鑄夢(mèng)深藍(lán)這就是廣船國(guó)際

  黃埔文沖
  南海之濱,珠江鎖鑰她跨越三個(gè)世紀(jì)170多年基業(yè)長(zhǎng)青她就是黃埔文沖。



  19世紀(jì)廣州19世紀(jì)的柯拜船塢和錄順船塢。

  1949年12月廣州,1949年12月,中國(guó)人民解放軍廣東軍區(qū)江防司令部黃埔造船所成立。

  1950年廣州1950年,萬(wàn)山海戰(zhàn)功臣“前進(jìn)號(hào)”炮艇在工廠下水。

  1977年廣州,1977年,工廠建造的33型潛艇296艇完成我國(guó)首次常規(guī)潛艇深潛試驗(yàn)。

  1984年廣州,黃埔文沖率先進(jìn)軍國(guó)際海洋工程市場(chǎng),1984年交付的“華海一號(hào)”是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)建造的最大的鉆井平臺(tái)。

  1992年廣州1992年1月,鄧小平同志在黃埔文沖建造的艇上發(fā)表“南巡”講話。

  1994年廣州,1994年,黃埔文沖實(shí)現(xiàn)由艇到艦的跨越。







  2004年四大廠區(qū)黃埔文沖長(zhǎng)洲、文沖、龍穴、欽州四大廠區(qū)。









  2024年代表產(chǎn)品,進(jìn)入新世紀(jì),黃埔文沖聽從黨的指揮,從一家中小型船廠發(fā)展成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的船舶企業(yè),是華南地區(qū)軍用艦船、船舶與海洋工程主要建造基地,支線集裝箱船、疏浚工程船市場(chǎng)占有率全球領(lǐng)先,在南海方向?yàn)閲?guó)家建設(shè)強(qiáng)大國(guó)防、海洋強(qiáng)國(guó)提供了戰(zhàn)略支點(diǎn)。
  1949年之前雖經(jīng)無(wú)數(shù)仁人志士能工巧匠的努力始終逃脫不了勉強(qiáng)維系慘淡經(jīng)營(yíng)的命運(yùn)直到新中國(guó)成立后黃埔文沖才真正掌握了自己的命運(yùn)與新中國(guó)同進(jìn)步、共發(fā)展唱響砥礪奮進(jìn)“新時(shí)代船歌”

  武昌造船
  極目楚天,覽黃鶴風(fēng)流九省通衢,系四方交游在長(zhǎng)江之濱,有這樣一家老廠始建于1934年6月6日,原名武昌機(jī)廠,現(xiàn)在是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大型現(xiàn)代化造船企業(yè)武昌造船。

  1934年武漢,解放前,武昌造船坐落于晚清時(shí)期湖廣總督張之洞開辦的紡紗局遺留的舊址武昌老城區(qū)文昌門外長(zhǎng)江邊。廠房是在“紡紗局”的舊址上興建的,多為老舊房屋改造而成,年久失修,破敗不堪。

  2024年武漢,2020年,武昌造船從武漢武昌整體搬遷到武漢新洲雙柳。雙柳廠區(qū)占地4200畝,擁有2800米岸線,先后建成了世界先進(jìn)的下水滑道,我國(guó)內(nèi)陸最大的聯(lián)合加工廠房,室外船臺(tái)、備班樓、管理樓、設(shè)計(jì)樓,現(xiàn)代化的廠房寬敞亮堂,大大改善了員工的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境。

  1934年武漢,解放前,沒有產(chǎn)線的概念,全部利用張之洞早年開辦的紡紗局廠房,撥用了其他廠的舊機(jī)床設(shè)備,進(jìn)行手工作坊式生產(chǎn)。

  2024年武漢,當(dāng)前,從預(yù)處理到下料,從小組立到大組立,從分段到總段,全部形成節(jié)拍化、流水線生產(chǎn)模式,生產(chǎn)效率大大提高,產(chǎn)線設(shè)備性能達(dá)到世界先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流水平。





  1934年武漢,上世紀(jì)30年代,武昌造船成立之初,工人們以手工作業(yè)“敲敲打打”形式開展修造船業(yè)務(wù)。修造的船只大多為100~300噸、鋼肋骨與木殼結(jié)構(gòu),僅有少量是鋼鉚接船體。建造的船只只能在長(zhǎng)江上航行跑跑運(yùn)輸。為了生存和救國(guó),船廠還建造一些農(nóng)用機(jī)械器具、槍支,以輔助民生、支援抗日。











  2024年武漢,而今,3000噸級(jí)綜合科學(xué)考察船“向陽(yáng)紅05”號(hào)續(xù)航能力10000海里,遨游五湖四海探尋海洋奧秘;5000噸級(jí)大型巡航救助船“海巡06” 號(hào)能在12級(jí)風(fēng)、9級(jí)海況下進(jìn)行深遠(yuǎn)海巡航;全自主設(shè)計(jì)、自主建造的4000馬力LNG動(dòng)力守護(hù)供應(yīng)船“海洋石油546”號(hào),智能船舶系統(tǒng)讓船舶更智能、更綠色、更安全、更經(jīng)濟(jì)……武昌造船建造的噸位成倍增長(zhǎng)、船舶的性能不斷提升、航行的距離跨越五洲四海。





  1934年武漢,解放前,武昌造船在風(fēng)雨飄搖中起步,員工僅有40人,到1949年,員工發(fā)展到133人,他們以堅(jiān)韌不拔的精神,為國(guó)家的船舶工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。







  2024年武漢,當(dāng)前,武昌造船已發(fā)展成為擁有5000余名職工的現(xiàn)代化船舶建造企業(yè)。在這里,全國(guó)勞模、技能大師、大國(guó)工匠、學(xué)科帶頭人層出不窮,博士、碩士、本科學(xué)歷以上的員工占了多數(shù)。大國(guó)工程、大國(guó)重器,以及每年過(guò)百項(xiàng)專利從他們手中誕生。高學(xué)歷、高技術(shù)、高技能人才的聚集,為船廠的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了強(qiáng)大的智力支持,為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量。

  而今的武昌造船不僅在公務(wù)船、科考船、工程船油化船、支線集裝箱船、游船特種輔助船研發(fā)制造領(lǐng)域積累了豐富的業(yè)績(jī)而且在應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相繼承接了港珠澳大橋等項(xiàng)目全面服務(wù)國(guó)家交通建設(shè)建造世界上規(guī)模最大技術(shù)最復(fù)雜的“船舶電梯”三峽升船機(jī)服務(wù)三峽工程二十余年承接國(guó)家天文臺(tái)球面射電望遠(yuǎn)鏡“FAST”項(xiàng)目用實(shí)際行動(dòng)在以中國(guó)式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興的歷史征程中不斷書寫新的壯麗篇章

  北海造船
  歷經(jīng)120多年滄桑,四次搬遷、擴(kuò)建位于海西灣的北海造船托舉出一艘艘中國(guó)巨輪。

  1898年青島,1898年10月,德國(guó)造船技師弗蘭克?奧斯特在青島創(chuàng)建了北海造船最早的前身修船所。修船所規(guī)模雖小,但它標(biāo)志著青島船舶工業(yè)的先聲和青島第一代產(chǎn)業(yè)工人的誕生。

  1905年青島,1905年,船廠造出了被譽(yù)為“青島之自豪”的1.6萬(wàn)噸“亞洲第一大浮船塢”和“東亞細(xì)亞第一大機(jī)器”——150噸起重機(jī)。

  2024年青島120余載滄桑,北海造船從當(dāng)初百余名工匠謀生計(jì)的簡(jiǎn)單愿望到今天“建設(shè)世界知名船海企業(yè)”的宏偉目標(biāo),從兩個(gè)小型車間到現(xiàn)代大型造修船基地,跌宕起伏的復(fù)興之路見證了幾代北海人自強(qiáng)不息、百折不撓的偉大精神。











  2024年代表產(chǎn)品北海造船現(xiàn)具備超大型礦砂船、大型散裝貨船、大型和超大型油輪、中大型集裝箱船、養(yǎng)殖工船、FPSO等船舶與海洋工程裝備的總裝建造能力,以及大型船舶修理及改裝任務(wù)。
  值得一提的是2020年12月19日全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”在北海造船開建這也是我國(guó)船舶企業(yè)在養(yǎng)殖工船建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的又一重大突破2022年5月該船成功交付運(yùn)營(yíng) 

  七一一所
  始建于1963年的七——所,是國(guó)家級(jí)船用柴油機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)、先進(jìn)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)支撐單位。





  1963年上海,1963年4月,國(guó)防部發(fā)布命令,成立“國(guó)防部第七研究院第十一研究所”。那是一個(gè)艱苦創(chuàng)業(yè)的時(shí)代,在技術(shù)和物質(zhì)條件都十分匱乏的情況下,七一一所篳路藍(lán)縷,披荊斬棘,創(chuàng)設(shè)了科研,試驗(yàn)、生產(chǎn)基地,搭建了科研體系和組織結(jié)構(gòu)的基本框架,在一片空白的艦船柴油機(jī)領(lǐng)域開創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。





  2024年上海,如今該所構(gòu)建了“一園三基地”產(chǎn)業(yè)布局,打造國(guó)內(nèi)外知名品牌和產(chǎn)業(yè)群,具有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和齊全的專業(yè)配置,服務(wù)于機(jī)械、石化、能源、交通運(yùn)輸?shù)?0多個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域,涉及世界30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。



  1963年上海,老一代柴油機(jī)。



  2024年上海,新一代柴油機(jī)。









  1963年上海老一輩科研人員,以頑強(qiáng)的意志和拼搏的精神,在一片空白的艦船柴油機(jī)領(lǐng)域開創(chuàng)了一個(gè)新時(shí)代。









  2024年上海進(jìn)入新發(fā)展時(shí)期,七一一所堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力,研制成功多項(xiàng)“國(guó)之重器”。
  非凡動(dòng)力 齊耀人生這就是船舶動(dòng)力人。

  中船九院
  我要建所“大房子”,一個(gè)能夠托起中國(guó)巨輪遠(yuǎn)洋夢(mèng)的“大房子” 。





  20世紀(jì)50年代上海,1953年5月23日,一機(jī)部第二設(shè)計(jì)分局船舶設(shè)計(jì)室成立,即中船九院的前身。50年代,中船九院承擔(dān)了多個(gè)船廠的生產(chǎn)設(shè)施的技術(shù)改造和改擴(kuò)建設(shè)計(jì)任務(wù),從學(xué)習(xí)模仿到獨(dú)立承擔(dān)船廠改擴(kuò)建設(shè)計(jì)任務(wù),并在起重機(jī)設(shè)計(jì)、機(jī)械化滑道設(shè)計(jì)、軟土地基處理等方面自主開發(fā),逐步形成了專業(yè)特長(zhǎng)。





  20世紀(jì)60~70年代上海,中船九院設(shè)計(jì)人員結(jié)合項(xiàng)目,在某些設(shè)計(jì)領(lǐng)域開展了技術(shù)創(chuàng)新并取得了很好的成果,發(fā)展成為國(guó)內(nèi)大型工業(yè)設(shè)計(jì)院,承擔(dān)了幾乎全國(guó)所有與船舶工業(yè)相關(guān)的造船、造機(jī)、儀表廠的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)。





  20世紀(jì)80年代上海80年代,一批船機(jī)儀骨干廠以滿足大型船舶和出口船市場(chǎng)需求,貫徹從外延為主改變?yōu)橐詢?nèi)涵為主的技術(shù)改造方針。經(jīng)過(guò)大批工程、科研項(xiàng)目設(shè)計(jì)開發(fā),九院逐步形成了船舶工程設(shè)計(jì)工藝、船舶下水工藝等特長(zhǎng),并在技術(shù)創(chuàng)新和科學(xué)研究上做出了突出成績(jī)。





  20世紀(jì)90年代上海,進(jìn)入90年代,中船九院具備了自主設(shè)計(jì)大型造船總裝基地的能力,為中國(guó)船舶工業(yè)新世紀(jì)跨越發(fā)展儲(chǔ)備了技術(shù)、打下了基礎(chǔ),助力中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代總裝造船模式轉(zhuǎn)變。





  2000~2010年上海,21世紀(jì)初,國(guó)家對(duì)船舶工業(yè)發(fā)展做出了重大戰(zhàn)略部署,中國(guó)造修船、海洋工程及配套設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了歷史性的發(fā)展。





  2011年至今上海,2011年至今,中船九院抓住智能制造、綠色發(fā)展、數(shù)字中國(guó)等重大國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇,堅(jiān)持創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力,努力實(shí)現(xiàn)中國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新飛躍。

  我們的生命被時(shí)間支配著,我們的成就被時(shí)間衡量著,我們的意義被時(shí)間記錄著,時(shí)間是時(shí)鐘測(cè)量的東西,然而變化中的萬(wàn)物都是時(shí)鐘子。在川上曰:“逝者如斯夫!不舍晝夜。”尺之碧玉,難換半寸光陰,時(shí)鐘可以停擺,但時(shí)間是永恒的、無(wú)限的、向未來(lái)的。
  在這個(gè)特殊的日子里,讓我們共同為偉大祖國(guó)的繁榮昌盛祝福,愿船舶工業(yè)在新時(shí)代的征程中繼續(xù)乘風(fēng)破浪,駛向更加燦爛的明天,為祖國(guó)母親獻(xiàn)上最壯麗的篇章!!! 

 
| 策   劃:高紅梅

| 來(lái)   源:集團(tuán)公司黨群工作部/《中國(guó)船舶報(bào)》/江南造船/大連造船/廣船國(guó)際/黃埔文沖/武昌造船/北海造船/七一一所/中船九院

| 責(zé)   編:高紅梅

| 校   對(duì):方   浩

| 審   核:項(xiàng)   麗/甘豐錄